石方控制爆破(8月2日返改上报)(阅读).docVIP

国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路 第D合作承包建设标段第D4工区 控制爆破专项 施工技术方案 编 制 ： 审 核 ： 审 批 ： 云南建工集团有限公司 二O一三年六月二十日 目 录 1．工程概况 1 2．施工准备 2 3． 浅孔小台阶松动控制爆破方案设计 2 3.1． 台阶大小的选定 2 3.2． 炮孔参数选择及炮孔分布 3 3.3 ．炮孔装药量计算及装药结构 3 3.4． 起爆网络 4 4 ．爆破防护 5 4.1 ．覆盖防护 5 4.2 ．钢管排架防护 5 5． 爆破施工 8 5.1． 试爆 8 5.2． 布孔和钻眼 8 5.3 ．装药及堵塞 8 5.4 ．起爆网络连接 9 5.5． 要点爆破 9 5.6． 排架拆除 9 6．爆破作业技术 9 6.1． 浅眼爆破技术 9 6.1.1 施工准备 10 6.1.2 钻孔 10 6.1.3 装药 10 6.1.4 堵塞 11 6.1.5 网路连接 11 6.1.6 爆破防护 11 6.1.7 设置警戒、起爆 11 6.1.8 爆破检查、总结 12 6.2台阶微差爆破技术 12 6.2.1 起爆间隔时间的选择 12 6.2.2 起爆顺序 12 6.2.3 孔内微差起爆 13 6.2.4 微差爆破实现方法 13 6.3．爆破网路敷设 13 7．爆破有害效应分析与防护 14 7.1 爆破地震防护 14 7.2 爆破飞石防护 15 7.2.1 爆破飞石 15 7.2.2 爆破有害气体 16 8．安全保证措施 16 8.1 施工安全方针 16 8.2 做到“四统一” 17 8.3．安全生产保证体系和管理机构 17 8.4．安全施工管理制度 18 8.4.1．安全教育培训制度 18 8.4.2．安全生产检查制度 19 8.4.3．安全技术交底制度 19 8.4.4．特种作业人员持证上岗制度 20 8.4.5．消防安全制度 20 8.4.6．安全生产例会制度 21 8.4.7．安全管理交接班制度 21 8.4.8．安全生产挂牌制度 21 8.4.9．班前安全讲话制度 22 9．安全施工措施 22 9.1．中、高度危险源安全管理措施计划表 22 9.2．土石方爆破的安全措施 23 10．火灾、爆炸事故应急预案 23 10.1．目的 23 10.2．组织机构及职责 24 10.3．火灾、爆炸事故应急措施 24 10.4．应急物资 26 10.5．通讯联系 26 10.6、注意事项 26  1．工程概况 麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。本合同段是湖泊堆积盆地地形地貌单元，地质作用以湖泊堆积及少量河流堆积作用为主。路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显、干雨季分明的特点；气候明显受地形影响，路线所经区域为平原，地表水少，总体上属于洒鱼河的支流，金沙江流域范围。 本合同段有路基土石方开挖数量约为125万m3，开挖石方约49万m3。后变更K104+200取土场取土量约106万m3，石方占80%以上约85万m3。 其中K97+600~K106+877.12段设计为在原来麻昭二级专线基础上拼宽而成。需要边通车边施工，施工对行车安全造成很大隐患。根据目前路基开挖已揭露的实际地质情况显示，在 K99+500~K99+860;K102+840~K102+980;K103+580~K103+880; K104+860~K105+140边坡及K104+200取土场等段均存在大量石方，无法采用机械开挖施工，需要采用爆破方法进行开挖施工，而采用爆破施工必然会对麻昭二级专线公路行车造成严重的安全隐患。因此为了确保麻昭二级专线路的行车安全及保证施工工期，需要对以上几段施工采取特殊施工措施，对上几段路基土石方采用控制爆破方法进行施工。 2．施工准备 （1）施工人员首先必须认真熟悉本工程图纸，认真仔细组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，安全生产施工组织设计编制必须与施工进度同步进行，落实好安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。 （2）本合同段共有石方开挖49万m3，加取土场85万m3，共134万m3石方，预计使用炸药