筠山隧道监控量测与超前地质预报专项方案.doc

黄石至阳新一级公路筠山隧道及接线工程 筠山隧道监控量测与超前地质预报专项施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中交第三公路工程局有限公司 黄石至阳新一级公路筠山隧道及接线工程项目经理部 2015年10月 目 录 一 隧道监控量测实施大纲 1 1 工程概况 1 2 监测依据 2 3 监测目的和意义 2 4 监测内容 3 4.1监测项目 4 4.2监测断面布置 4 4.3工程量清单 4 5 监测方法 4 5.1地质及支护状态观察 4 5.2地表沉降观测 5 5.3周边位移及拱顶下沉量测 9 5.4控制测量项目及测试方法 14 6 控制标准 15 7 监测质量与安全保证措施 16 7.1监测质量保证措施 16 7.2监测安全保证措施 17 二 隧道超前地质预报实施大纲 22 1超前地质预报的目的 22 2超前地质预报原则 22 23 3.1、掌子面地质素描法 23 3.2、超前钻孔预报 24 4 超前地质预报质量与安全保证措施 25 4.1超前地质预报质量保证措施 25 4.2超前地质预报安全保证措施 25 一 隧道监控量测实施大纲 1 工程概况 筠山隧道位于湖北省阳新县太子镇与白沙镇交界处，为一座分离式长隧道，隧道洞轴线总体近南北向，进口段略有弯曲。左洞ZK23+875～ZK26+030，长2155m，最大埋深454m；右洞YK23+880～YK26+120，长2240m，最大埋深462m,属长隧道。左洞Ⅴ级围岩225米，Ⅳ级围岩1890米，Ⅲ级围岩40米；右洞Ⅴ级围岩290米，Ⅳ级围岩1910米，Ⅲ级围岩40米。筠山隧道左幅进口设25m明洞、出口设5米明洞；筠山隧道右幅进口设25m明洞、出口设20米明洞，左右幅进口洞门均采用削竹式，左右幅出口洞门均采用端墙式，衬砌结构形式采用复合式衬砌的暗洞形式。 表1 隧道围岩类型表 隧道 名称 布置 形式 起讫桩号 长度 (m) 洞门形式 围岩衬砌类别及长度(m) 进口 出口 Ⅲ Ⅳ V 筠山隧道 分离式 ZK23+875～ZK26+030 (左幅) 2155 削竹式 端墙式 40 1890 225 YK23+880～YK26+120 (右幅) 2240 削竹式 端墙式 40 1910 290 隧道左右幅进口均位于半径R=700m的左偏圆曲线上；左、右幅出口均位于直线段，隧道左、右幅纵面线型为1.1％上坡，接近出口处为弧线过渡。隧道区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，尖棱山岭地形。该隧道斜穿带状山脊，隧道穿越区地面高程一般约为110m～590m,经过区域山顶地表整体呈波状起伏。隧道进口位于村落的荒地，平缓坡面，地表自然坡度为14°，随着坡面爬升，地表坡度也逐渐增加，洞前台面为厚层洪积物覆盖，下层基岩为灰岩，未有岩溶发育；隧道出洞口为两沟交汇的凸状山嘴，山嘴两侧山体坡度不一，整体走向与山脊走向接近。 隧址区位于父子山倒转背斜的核心地块，背斜受区域构造影响，为一紧闭褶皱，北翼倒转，但隧址区岩层产状整体上较为一致，约为15°＜65°。发育两组优势节理，节理面特征如下：(走向5°，近直立，间距约0.3～0.5m,节理贯通性好，微张，无填充；(200°＜18°，间距约0.5m,节理贯通差，无填充。隧址区内可见近直立的断裂构造发育，与路线YK24+070～YK24+140段有交叉，断裂形成的破碎带宽度一般50m-80m，断层破碎带两侧岩体破碎，但呈松散碎块状，胶结性差，整体稳定性差。 隧址区出露地层主要为二叠系栖霞组（P1q)、志留系坟头组(S2fn)高家边组（S1gj)地层、及第四系冲洪积物（Q4ap1和Q2-3aq1），按地层的地质年代、形成机制及其物理力学性质，根据钻孔揭露情况自地表往下各地层主要特征分述如下： -1冲洪积粉质粘土夹碎石（Q4ap1）：褐黄色，可塑，稍湿，主要成份以粘粒为主，含少量角砾。 -2冲洪积碎石夹粉质粘土（Q2-3aq1）：灰黄色，密实，稍湿，主要成份以碎块石为主，含少量角砾，粉质粘土充填。 灰岩（P1q)：深灰色，微晶结构，中层厚状构造，局部含硅质团块，花芯多呈柱状。 砂岩夹砂质页岩(S2fn)：黄褐色，细粒结构，中～薄层状结构，岩芯多呈短柱状，以砂岩页岩为主，局部夹灰绿色页岩。 页岩夹砂质页岩（S1gj)：灰色，细粒构造，薄层状构造，岩芯多成短柱状，以页岩为主，局部夹砂质页岩。 2 监测依据 《隧道两阶段施工图设计》、国家标准《公路隧道施工技术规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999