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龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第八合同段 预制场建设方案 中铁十九局集团有限公司 龙青高速公路土建八标段项目经理部 二0一二年三月二十四日 青龙高速公路土建八标 预制场建设方案 一、工程概述 龙口至青岛公路起自烟台的龙口市，经招远市、莱阳市，青岛的莱西市、即墨市，至青岛城阳区接已建青（岛）新（河）联络线。拟建莱西至城阳段高速公路，起自莱西境内沈海高速，经过莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。拟建公路是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划中的一连，同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。路线所经区域大部分为我省社会经济发展水平相对较高，人民群众生活相对富裕的地区，它的建设对于加快“一体两翼”战略的实施，完善和优化区域公路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头”的辐射作用，适应改革开放和区域经济发展，发展旅游事业，都将起到很大的推动作用。 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段经过4个县市13个乡镇（办事处），主线长89.608km。本项目共划分为15个施工合同段。其中，第八合同段位于即墨市境内，起于东流河庄东，在东洼里东与威青高速相交，设置华山南枢纽互通立交连接，路线向南经俞家屯东后，在龙泉镇东北部线路与S203交叉点小里程方向131m处作为终点。 第八合同段的起止里程桩号为K124+345～K129+750，全长5.405km。主要工程数量如下：挖方4.4万m3、填方142.3万m3、软基处理736m、防护排水工程34.5km、中桥3座206.4延米、通道21座567延米、涵洞7道和边沟涵、线外涵49道共560延米、互通立交桥7座2467.39延米、分离立交1座54延米、预制空心板602片、支架现浇箱梁28联、桩基534根13738延米、墩台397座、砼量合计9.1万m3、钢筋用量10347t、底基层20.6万m2、基层33.3万m2、面层37.1万m2。 1、互通立交（1座）—华山南枢纽互通立交长1835m，跨威海-青岛高速公路 主线桥（1座）—长738.06m，上部结构为预应力砼现浇箱梁，共9联，最大跨度联为第四联36m+45m+36m=117m，此联现浇箱梁混凝土方量为1600m3。 匝道桥（6座）—A～F匝道桥，上部结构为预应力砼现浇箱梁，共19联。 2、分离立交（1座） 俞家屯分离立交—长54m，上部结构为3×16m预应力混凝土简支转连续空心板，跨12m宽三级县乡道与5m宽2m深水渠。 3、中桥（3座） 黄家铺中桥—长86m，5×16m简支转连续空心板，跨25m宽4m深河流。 梁家屯中桥—长66.4m，3×20m简支转连续空心板，跨10m宽3m深河流。 K129+515中桥—长54m，3×16m简支转连续空心板，跨河流无水。 4、通道（21座） 互通内通道（10座）—预应力砼简支空心板通道5座、箱型通道5座。 互通内既有通道加宽（4座）—现浇钢筋砼空心板通道。 互通外通道（7座）—预应力砼简支空心板通道。 5、涵洞（7道） 互通内涵洞（3道）—盖板涵1道、圆管涵1道、现浇板明涵1道。 互通外涵洞（4道）—盖板涵。 6、边沟涵及线外涵（49道） 互通内边沟涵（24道）—预制板明涵。 互通外边沟涵及线外涵（25道）—圆管涵（边沟涵22道及线外涵3道）。 7、路基 挖方（4.4万m3），填方（142.3万m3）。 路基处理（2.7km）—强夯2.5万m2、满夯3.7万m2、冲击碾压0.4万m2、换填风化砂0.2万m3、低填路堤翻填2.3万㎡、水井回填石渣570m3、石灰土改良0.7万m2、土工格栅及玻纤格栅1.1万m2。 防护及排水（34.5km）—坡面植草防护、浆砌片石护坡、浆砌拱护坡、排水沟、边沟、渗沟、水簸箕。 8、路面 垫层（1.9万m2）—级配碎石垫层1.9万m2。 底基层（20.6万m2）—水泥稳定风化砂底基层20.6万m2。 基层（33.3万m2）—水泥稳定碎石下基层19.4万m2、LSPM-30大粒径透水性沥青混合料上基层13.9万m2。 面层（37.1万m2）—AC-20中粒式改性沥青混合料下面层19.0万m2、SMA-13改性沥青上面层18.1万m2。 9、安全设施及预埋管线 人孔16个、手孔14个、硅芯管6067m、热浸镀锌焊接钢管352m、过桥管箱1176m。 二、编制依据及原则 1、依据 国家、交通运输部发布的工程项目建设相关的文件、标准、规范、规程和指南； 青龙高速公路招标文件相关要求； 《山东省高速公路施工标准化管理指南》； 我单位在以往类似项目的施工经验。 2、原则 节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施； 实现投标承诺，满足业主相关要求，经济、实用、美观大方、体现企业文化精神及内