昆明与南宁对外开放比较研究2.docVIP

2010年昆明社科院课题 省份均加强与东盟合作力度四川将西部博览会加上“国际”两字，广交会拓展了东盟客商开发力度，中国与南亚各国经贸合作也日趋密切。截至2010年10月，中国与南亚国家的进出口贸易额实现877亿美元2010年1月至11月，中印双边贸易额达552.4亿美元，同比增长44.2%。期间，印度来华旅游者总数已超过50万人次。专家预计，印度旅华人数在2011年有望突破60万人次。与此同时，中国与其他南亚国家的经贸往来也恢复了高速增长势头，其中与孟加拉国的进出口增长率达50%以上，与尼泊尔、马尔代夫之间的增长率达70%以上。 二、区位及交通 两市的对外开放中，区位条件是最重要的，同时交通的发展是对区位条件起着最大的作用的因素。 （一）云南昆明 昆明的区位优势主要在于具有通过接壤的邻省贵州、广西、四川接壤，背靠广大的国内腹地、沿海，向东南、西南、正南可通过广西出海，通过三个接壤的三个国家——缅甸、越南、老挝，走向东南亚南亚成为向中国的西南方向部开放的重要接点或核心城市。昆明主要区位优势主要有： 1、　在地域上，与广西联系非常密切的东盟国家只有越南，与之相比，云南西部同缅甸接壤，南同老挝、越南毗连。的边境线长度达到4061公里，是开放条件最好、开放程度最高、地理条件最佳的一段，以后的发展空间和潜力也更大。 近年来在中印两国政府的大力支持和推动下，经两国工商企业界的共同努力和合作，中印经贸合作关系取得了令人瞩目的发展，友好往来不断增多，双边关系进入了历史上最好的时期之一。今年４月，两国确立建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系，双方的友好合作进入了新的阶段。云南与印度的双边贸易不断扩大，经贸合作日益加强。２００４年，双方贸易额达１．２３亿美元，比上年增加了１００．５０％，双方经贸合作前景广阔，潜力巨大。2004年，首届中国—南亚商务论坛在昆明举办，创设了我国与南亚国家之间的首个商务合作机制，搭起了区域各国工商界加强交流合作的重要平台。从起，中国与南亚国家的另一个重要的合作平台——南亚国家商品展也将永久落户昆明，并与昆交会同期举办，云南区位条件独特，是中印两国扩大相互开放、加强友好往来的重要通道和桥梁。截至09年，昆明机场旅客吞吐量高达18944.716人次，货物吞吐量高达258755.3吨。南宁机场旅客吞吐量仅4520人次，货物吞吐量仅4626吨。昆明中国民用航空局发布的《2009年全国机场生产统计公报》中，全国共166个通航机场（不含香港、澳门和台湾）的座次排定，昆明机场旅客吞吐量、货邮吞吐量居全国第7位，起降架次居全国第8位。航空方面，在2011年建成昆明新机场，这将是继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场后国内第四大机场。新昆明国际机场是云南为适应不断增长的航空业务量,重新选址的迁建机场.新机场的总体定位是大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚地区的门户机场,是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分.昆明新机场航站楼按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成。这个吞吐量相当于首都机场去年的旅客吞吐量，相当于现在巫家坝机场的2.5倍。中期2030年旅客、货邮吞吐量将达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮吞吐量将达6500万人次、230万吨,建成后将成为中国的第四大机场.铁路方面，贵昆、成昆、南昆、内昆等“八入省”铁路和正在推进改造建设的中越、中缅以及中国经缅甸至南亚的“四出境”铁路都交汇在昆明。公路方面，云南通往东南亚的所有公路干线都以昆明为起点，以昆明为中心的“七入省”、“四出境”高等级公路网已基本建成，直接连接国内省市区和周边国家。昆明承担了全省70%左右的客货运输集散量。水路方面，中老缅泰澜沧江—湄公河商船正式通航运行已进入了第9年。南宁东临珠三角，处于中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部，是我国西部唯一一个沿海又沿边的地区，也是西南地区最便捷的出海大通道。这是南宁的区位性优势。南宁市是享受沿海开放政策的首府城市，钦州市、合浦县和防城港市防城区为沿海经济开放区，东兴为边境开放城市，此外还有南宁经济技术开发区、东兴边境经济合作区和北海国际旅游度假区等3个国家级开发区，面积达28．01平方公里；国家一类口岸五个，国务院批准开放的边境贸易口岸4个；《中越两国边境事务处临时决定》中开放的口岸5个。该地区在南贵昆经济区中具有对外开放的多层次、多类型的整体优势，尤其是在拓展我国与东南亚的经济技术合作方面具有独特的优势和战略作用。 是我国西部唯一一个沿海又沿边的地区，也是西南地区最便捷的出海大通道。这是南宁的区位性优势。广西还加大了沿海港口的建设力度，使之向大型化、深水化发展。防城港的第11个万吨级码头正在兴建；而第12个万吨级码头和按5万吨级标准建设的航道