第12章高速铁路隧道工程(免费阅读).pptVIP

第11章 高速铁路隧道工程－减少隧道空气动力效应的对策 （1）采用斜切式洞口 11.4.2 改变隧道入口形式 第11章 高速铁路隧道工程－减少隧道空气动力效应的对策 （2）设置洞口缓冲结构 断面扩大无开口型 断面扩大开口型 喇叭型 喇叭开口型 11.4.2 改变隧道入口形式 * 第11章 高速铁路隧道工程 本章基本要求： 1、了解高速铁路隧道的发展历史。 2、了解高速铁路隧道存在的主要空气动力学问 题及其影响因素。 3、掌握高速铁路隧道断面设计的一些基本要求。 4、掌握高速铁路隧道减小空气动力学效应的常 规措施。 高速铁路具有新颖、快速、经济、舒适的旅行环境，优质的运输服务等特点，从而提高了铁路与其它运输方式竞争的能力，成为世界铁路旅客运输发展的共同趋势，也是铁路技术现代化的标志。 第11章 高速铁路隧道工程－概述 轮轨铁路：常用 高速铁路主要形式 磁悬浮：德国，我国上海 管道磁浮：处于研究阶段 11.1 概述 1964年日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h），标志着铁路高速技术进入实用化阶段。 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比利时、瑞士