第13章传动系统概述(免费阅读).pptVIP

第十三章 传动系统概述 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 一、传动系统的组成与功能 二、机械式传动系统的布置方案 二、机械式传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 三、液力机械传动系 * 第十三章 汽车传动系统概述 典型的机械传动系统由那些部件组成？ 传动系统的基本功能是什么？ 传动系统有哪几种类型？ 机械式传动系统有哪几种布置方案？各有什么特点？ 思考 传动系统的基本功用 将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 机械式传动系统的组成 前 端 发动机 驱动轮 驱动轮 离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器 半轴 主减速器 传动轴 传动系统的功能 实现减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒向行驶 中断传动系统的动力传递 使两侧驱动能具有差速作用 （1）实现减速增矩 6100—Q型发动机在最大功率时的转速达3000r/min，若与驱动轮直接连接，车速降达到510km/h； 汽车在平直沥青路面上以低速匀速行驶需要克服1.5%汽车总重力的滚动阻力； 6100—Q的最大转矩为353N·m,若直接传给驱动轮，驱动力仅为784N。 通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 由变速器和主减速器来完成。 （2）实现汽车变速 汽车的使用条件（装载质量、道路坡度、路面状况、道路宽度、交通状况等）所允许的车速在很大范围内不断变化； 保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴有利转速范围很窄。 为使发动机能保持在有利转速范围内工作，而汽车的驱动力和速度又在足够大的范围内变化，应当使传动系统传动比在最大值和最小值之间变化。 由变速器来完成。 （3）实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需要倒向行驶； 内燃机不能反转。 传动系统必须在发动机旋转方向不变的情况下使驱动能反向旋转。 在变速器内加设具有中间减速齿轮副的倒档机构。 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用； 变换传动系统档位时，应中断动力传递； 对汽车进行制动前应中断动力传递。 由离合器来完成 （4）中断传动系统的动力传递 汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 由差速器来完成。 （5）使两侧驱动轮具有差速作用 影响汽车传动系布置的几个要素 汽车的用途：载货车、大客车、轿车、越野车… 汽车的布置空间； 整车的质量分配。 FR——发动机前置后驱动； FF——发动机前置前驱动； RR——发动机后置后驱动； MR——发动机中置后驱动； AWD——全轮驱动方案(All- Wheel Drive)。 典型的汽车传动系布置方案 第1个字母代表发动机的位置； 第2个字母代表驱动轮的位置。（除AWD外） FR——发动机前置后驱动 应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 优点：获得比较合理的轴荷分布； 满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性； 方便布置； 便于维护和保养。 缺点： 需要较长的传动轴，增加整车重量； 使用多个万向节，降低了传动系统的效率； 影响地板的布置。 FR——发动机前置后驱动 FF——发动机前置前驱动 FF——发动机前置前驱动 应用范围：大部分轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。 优点：无传动轴穿过地板，增加乘坐空间； 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 提高车辆的操纵稳定性； 结构紧凑； 缺点： 在车辆满载及爬坡时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。 RR——发动机后置后驱动 RR——发动