清洁燃料汽车—液化石油气汽车课件.ppt

第二章 液化石油气汽车(LPGV) 第一节 LPG的物化特性 第二节 LPGV的供给系统 第三节 LPG加气站 ④ 混合器 作用：据工况，形成一定空燃比， 保证稳定。 * * * * LPG的来源：天然气处理厂、炼油厂的副产品 主要成分：丙烷C3H8和少量丁烷C4H10、丙烯C3H6、 丁烯C4H8的混合物。 特性：（ LPG与CNG的物化特性很相似） 1、在室温、低压（0.4~1.2MPa）下为液态，便于储带 2、液化过程中除去了二氧化碳和硫化氢等杂质，LPG比CNG更为清洁，积碳少。 3、LPG的能量密度与汽油的相近，较CNG的高。 4、辛烷值高，经济性好。 5、LPG的资源有限，大量应用受到限制。 LPG性能比较 1、LPGV类型 单燃料LPGV 两用燃料LPGV—与汽油切换 双燃料LPGV—柴油引燃 2、LPGV供给系统的结构原理 1）LPG气瓶 一般工作压力为1.6MPa 位于行李箱内 2）滤清器 3）电磁阀 位于滤清器与调压器之间，停机时，切断燃料供给 燃 料 供 给 系 统 4）蒸发调压器(也称汽化器、蒸发器、减压器或转换器) 作用:将液态LPG减压、汽化、预热 结构： 蒸发器工作过程： ① 启动时 LPG靠自身压力推开1级阀门 进入1级减压室减压、汽化，当1级减压室压力为294KPa时1级膜片而关闭1级阀门。 启动时，进气管负压吸引低速同步膜片，使LPG进入低速同步室，再进入混合器。 启动后，进气吸力使2级阀门打开，LPG进入2级减压室，再进入混合器。 ② 怠速时 怠速时，进气管负压吸引低速同步膜片，使LPG经低速同步室，进入混合器。2级阀门接近关闭。 ③ 汽车行驶时 踩下油门，进气吸力增加，2级阀开度增大，LPG经2级减压室和低速同步室，同时将LPG供给混合器 ④ 停机时 进气负压消失，1级减压室与低速同步室和2级减压室的通道关闭，LPG供给停止。 5）混合器 作用: 吸引和计量LPG 与空气混合 结构： 3、LPGV供给系统的技术状况 1）机械控制式混合器供给系统（第一代） 意大利Landi Renzo公司的LPG系统—两用燃料系统　 混合器—文丘里管 比例式混合器 空气与气体燃料的流通面积随进气管真空度室温变化而变化 2）电控LPG燃料混合系统（第二代） 仍使用混合器—真空进气 荷兰Eurogas 的电控LPG系统　 ECU通过控制步进电机来控制调压后的LPG的流量 可实现闭环控制 Vialle微处理器控制的LPG系统　 —两用燃料系统 ECU通过控制步进电机来控制调压后的LPG的流量 Necam微处理器控制的LPG系统　 混合器在节气门后；设有辅助空气阀，加入旁通空气后，混合气变稀；可实现开、闭环控制 3）电控LPG喷射系统（第三代） LPG可以液态或气体喷射 分类：单点、多点、高压直喷 MEGI多点LPG喷射系统　 气态、进气歧管喷射 Vialle液态丙烷喷射（LPI）单点喷射系统 LPG泵使喷射压力高于气瓶压力0.5MPa，以防止燃料汽化 4、LPGV供给系统的主要部件 　　包括：LPG气瓶组件、蒸发调压器、混合器、管线及 控制系统等 1） LPG气瓶组件组成：LPG气瓶、安全阀、燃料充装器、输气阀、燃料计量计等 ①LPG气瓶 工作压力1.6MPa 容量—115L ②输气阀系统 蒸气输出阀—接减压调压器，由电磁阀控制 液态气输出阀—接汽化器，由电磁阀控制 自动启闭阀—电磁阀，发动机工作时打开 限流阀—超流时自动关闭 ③燃料充装系统 充气接头—接加气枪 充气阀—充气时，取下密封塞 单向阀—燃料不外泄 自动限充阀—浮球阀，液位到达后关闭 ④安全阀 弹簧压力式，开启压力：2.55MPa ⑤燃料计量计 液面指示器，显示LPG储量，浮球式 ⑥最低液面传感器 最低液面压力时，膜片下移，触点接通，报警。 ⑦最大充量指示器 装在LPG瓶一侧。充气时，打开发现有液体流出时，表示液位已达最大位置，停止充气。 2）汽化器及调压器 蒸发调压器—预热、汽化、调压于一体； 减压器—只调压 汽化器（或蒸发器）—只汽化 ① 蒸发调压器 预热：冷却水 汽化： 减压：2级—1.6MPa→0.2~0.3MPa →0.1MPa 压力平衡通道：连接一级减压膜片上方于二级减压室 作用：保证转速或负荷变化时，供给混合 器的LPG压力稳定。 工作