浅谈“三违”现象的现状及对策.docVIP

浅谈“三违”现象的现状及对策 事故致因理论认为,人是安全生产“四大要素”中的第一要素，人往往是事故的肇事者。理论和现实表明,有85％以上为人为责任事故,其中由于“三违”现象而引发事故的比例占着很高的比例。mso-hansi-font-family:Times New Roman悲惨的事故背后, 起支配作用的大多是人的“三违”行为, 也就是人在心理上未确立 “我要安全”思想。因此，通过对“三违”现象的剖析，加强对企业员工的安全教育，强化企业安全文化建设，对员工“三违”现象的心理进行预防和矫正，减少“三违”现象对生产安全的影响，实现人人养成时时、事事、处处想安全、保安全的习惯，使遵纪守法成为员工的自觉意识行为，做到不违章违纪、不盲目蛮干、不无知侥幸，从而消除事故隐患，提高企业安全生产管理水平。 一、 “三违”现象的现状分析 根据安全心理学的分析和安全生产实践证明，导致“三违”现象屡禁不止，其根源在于企业员工的安全意识不强，处处在被动的“要我安全”的心态支配下进行工作，没有真正确立“我要安全”的主观意识。笔者认为，主要表现在以下的八个方面。 1、习惯性“三违”。习惯性“三违”行为是由于员工在生产实践中日积月累形成的，具有一定 “随大流”的从众心理定式，因而具有顽固性和多发性的特点。也有某些习惯性“三违”行为，不是行为者有意识所为，而是行为习惯形成。行为者尽管在作业前采取了周密的安全措施，但由于在长期实践中形成的不良习惯发生了作用，无意识地违反安全防范措施，因此出现操作或误作业，从而威胁着安全生产严重会诱发各种类型和各种性质事故的发生。 2、无知性“三违”。俗话说：“先学三年、天边能行，再学三年、谨慎慢行”。从业人员因为年龄、工龄、文化水平、技能、经验等方面的因素，对应该知晓的内容不知或一知半解，紧急情况或复杂情况下，难以控制自己的情绪，难以清晰地去思考问题，凭感觉办事，凭感情办事，凭意气用事，缺少理性思维，缺少哲学思考，不知道冷处理，不知道寻求组织、领导和同师（工友）的帮助，不知道用协商的方法和途径去解决操作过程中的困难和问题，而是凭自己的一股热情去进行盲目、冒险、蛮干。有些管理人员自身素质不高，工作方法简单、粗暴、以责代教、以罚代管，导致员工工作热情不高、反感、不服气，也应是无知的表现。 3、侥幸性“三违”。这种“三违”人员多半有违章“前科”，明知那样做会有危险，但因种种原因未发生事故或未受到处罚，因而心存侥幸，对自身行为缺乏约束。耍小聪明，大事做不来，小事胡乱搞。总认为自己做的事，不会出问题，没什么大不了，不去做深入细致的工作，能简单就简单，能省事就省事，能舒服就舒服，最后问题成堆，积习难改，必然出问题。如开快车，十次百次可都不会出交通事故，这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验教训之谈。 4、重复性“三违”。除了智力、技能、文化水平等因素外，表现为什么都看不惯，什么都看不起，什么都不顺心，牢骚满腹，怪话连篇，你不让干什么，我偏要干，出了事故怨张三、怪李四，就是不从主观内部找原因，更不去总结吸取别人的事故教训。特别是在个人敏感问题上不如意时，表现更为偏激，带着情绪工作，有时甚至对抗，严重时更会重复发生事故。 5、疏忽性 “三违”。 疏忽大意是个复杂的现象，既有因工作单调而形成的惰性，也有主观因素，如思想意识格调低下，情绪缺乏均衡、意志薄弱等。表现在对经常性的工作嫌麻烦，不负责任，走过场，工作厌倦，管理松懈，敷衍了事，心境不佳时，更是丢三落四，违纪违章。有的员工自认为工作经验丰富，总认为“大江大河都过来了，能在小沟小溪里翻船”？自以为是老资格、老经验、老师傅，对情况变化没有重视，没采取相应措施而造成的“三违”或事故。 6、冒险性“三违”。个别管理人员、员工有一种错误观点，自以为是，自己逞能，自我表现，认为不违章不能正常生产，常常视冒险作业、冒险指挥行为个人英雄行为的心理状态。也有的是行为者熟知安全规定或规程，清楚其做法可能产生的危害，属于有章不循，明知故犯，常常仗着“艺高人胆大”，按自己认可的方式作业，削弱了安全规定的权威性和严肃性。其结果是不出问题侥幸，出了问题是必然。 7、情绪性“三违”。操作人员把生活中的情绪带到了工作中，精神不集中、反应迟缓、情绪不稳、易冲动、做事有头无尾，思维混乱，语言支离破碎。在做出某种行为之前或行为过程中，已在心理上形成了某种孤僻或者定势，自觉不自觉地将思维导向到背离客观实际的主观想象或愿望一端，从而导致事故的发生。 8、继承性“三违”。一些员工的“三违”现象，不是他们自己的“发明”，而是从师傅那里“学”来的，看到老员工或师傅违章操作或作业，既省力，又没出事故，自己也盲目仿效。正是这些老员工懂得工作中的省力窍门，而又没出事故，才导致习惯性行为“发扬光大”，代代相传。而这种违章行