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第十三讲 生产活动中地域联系的主要方式 【知识体系构建】 【核心要点突破】 （10·天津卷文综第11题） 11．据图8判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是 ?A．城市性质，城市规划?? B．城市职能，产业布局?C．环境质量，城市规模?? D．地表形态，经济水平答案：D 解析：本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交通线的区位因素包括：为了完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。图中为典型的环行—放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，是在地势平坦的条件下才能做到。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。 （2010· 广州模拟）读广东省主要高速公路分布示意图，回答11、12题。 11．关于广东省主要高速公路分布及对区域联系的影响的叙述，不正确的是（ ） A．南部沿海地区高速公路沿海岸线分布，北部地区多南北向分布 B．沟通了与湖南、江西、福建、广西等省区之间的经济联系，扩大了广东省的经济腹地 C．加强了省区内物资流通和人员往来，沟通了粤东与粤西的联系 D．沿海高速公路经过的主要城市有汕头、惠州、江门、阳江、韶关、湛江等 12．京珠（北京—珠海）高速是我国南北向最重要的高速公路，图中A是其中的一段，京珠高速公路经过的主要城市有（ ） ①石家庄 ②邯郸 ③合肥 ④武汉 ⑤济南 ⑥南昌 ⑦长沙 A．①④⑥⑦ B．②④⑤⑦ C．①②④⑦ D．②④⑤⑥ 【解析】11选D，12选C。该题组考查人类活动地域联系的主要方式(交通运输)及作用。第11题，注意该题的“不正确”字样，读图可知广东省主要高速公路南部沿海地区高速公路沿海岸线分布，北部地区多南北向分布。广东省主要高速公路沟通了与湖南、江西、福建、广西等省区之间的经济联系，扩大了广东省的经济腹地，加强了省区内物资流通和人员往来，沟通了粤东与粤西的联系。但是沿海高速公路并没有经过阳江等城市。第12题，京珠高速是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路，全长约2310公里，双向四车道.沿线经过北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、信阳、驻马店、武汉、长沙、广州、珠海等城市。 【高考真题探究】 （2010·江苏·T9～10·4分） 1． 甲河与乙河的分水（脊）线是 A.KLOP线 B.KMOP线 C.KMNQ线 D.KRQ线 2. 拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是 A.KRQPT线 B.KMNQPT线 C.KLOPT线 D.KST线 【命题立意】本题以某地区等高线地形图为切入点,主要考查学生判读等高线地形图的能力。解答该题的关键是根据等高线的弯曲方向、疏密，判断地形及坡度大小。解答该题需要明确分水（脊）线即山脊、山区公路选线的原则。 【规范解答】1选B 2选D 第1题： 因为KMOP线经过地区等高线向低处弯曲，说明该处为山脊，由此判断B正确;A 项KLO线经过地区等高线向高处弯曲，说明该处为山谷,与分水线为山脊矛盾; C项NQ处等高线向高处弯曲，说明该处为山谷,与分水线为山脊矛盾；D项KRQ线等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾。 第2题： 因为KST线经过地区等高线比较稀疏，说明坡度较缓，且沿线没有跨越河流工程量小，技术难度低，由此判断D正确;A 项KRQPT线经过甲河流工程量大,与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾; B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大；C项KLOPT线经过甲河流工程量大。 【类题拓展】等高线地形图要注意观察等高线数值变化、疏密、等高距大小、等高线弯曲方向，判断出地形类型、坡度大小、河流等事项。如第9题， KMOP线经过地区等高线向低处弯曲，说明该处为山脊即分水线。山区公路选线应尽量沿等高线、河谷地带修建，避开陡崖，尽量少过或不过河流，以降低成本和难度。 【专题模拟演练】 （2010·南京三模）图9为我国《中长期高速铁路同规划》局部示意图，到2020年中国将建成。四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。读图完成～题。．高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是 A．铁路和管道 B．高速公路和航空 C．海运和公路