《燃气轮机与联合循环》第一章联合循环概论方案.pptVIP

燃气轮机与联合循环 第一章 联合循环概论 能源与动力学院 第一节 联合循环的热力学原理 一、汽轮机循环与燃气轮机循环的局限性 热机的热效率可以表示为： 若想效率升高：则需提高平均吸热温度； 或需减低平均放热温度（冷源温度） 第一节 联合循环的热力学原理 一、汽轮机循环与燃气轮机循环的局限性 燃气轮机循环的工作过程： 两者效率接近，略高于40%。 汽轮机循环利用蒸汽在常温下凝结的特性，工质平均放热温度很低，达到了环境温度，但工质平均吸热温度不高，往往为500—600℃（受到金属材料的限制）。 燃气轮机循环的工质平均吸热温度很高，燃气初温达到了1300—1500℃，但工质平均放热温度不低，排气温度往往为500—600℃，大功率燃气轮机的排气温度则高达550—610℃。（受到压比得限制） 燃气轮机组优点： （1）整个装置体积小、重量轻、金属及其他材料耗量少、造价较低； （2）占地少，约为常规火电厂的1/4； （3）安装周期短，维修简单； （4）冷却用水少，约为常规电厂的1/3~1/2； （5）能快速启动和带负荷（30s~30min内）； 二、联合循环的热力学原理 燃气轮机组缺点： （