第3章§6T形截面(免费阅读).pptVIP

§5 T形截面受弯构件 二、基本公式及适用条件 三、计算方法 （一）截面设计 已知：截面尺寸、材料强度等级、弯矩M＝γ0Md 求：As=? 步骤： 1、假设as。焊接骨架，as=30mm+(0.07～0.1h) h0=h- as 2、判断T梁类型。 若满足 例3—7 T形截面配筋及复核 例3—8 空心板配筋 思考题 （1）《桥规》对T形梁受压翼板有效宽度怎么规定？ （2）截面设计时，如何判断两类T形截面？在复核时又如何判断？ （3）转换为T形截面进行计算的原则是什么？ 计算题： （1）将空心板转换为等效工字形截面的原则是什么？ （2）试将该空心板转换成等效工形梁。 * 定义：截面形状为T形的受弯构件。 思考：为什么要采用T形截面? T形截面的计算方法是否与矩形截面相同？ 和T形截面计算方法相同的截面形式还有哪几种？ 1、T形截面特点 跨越能力强，是公路桥梁常用截面形式。在此基础上发展出了T、工、I、箱形、空心板、槽形等截面形式。 挖去部分 中性轴 节约混凝土，自重轻 一、基本概念 2、截面几何参数 3、其它截面转换为T形截面的方法： 转换遵循——“三个不变”的原则： （1）形心不变（或重心不变）； （2）面积不变； （3）惯性矩相等。 可转换为T形截面计算——工、П、箱形、空心板截面 受压翼缘越大，对截面受弯越有利（x减小，内力臂增大） 翼缘处的压应力与腹板处受压区压应力相比，存在滞后现象，随距腹板距离越远，滞后程度越大，受压翼缘压应力的分布是不均匀的。 但试验和理论分析均表明，整个受压翼缘混凝土的压应力增长并不是同步的。 x h0 4、受压翼板的计算宽度 确定： 计算上为简化采用有效翼缘宽度bf’，即认为在bf’范围内压应力为均匀分布， bf’范围以外部分的翼缘则不考虑。 有效翼缘宽度也称为翼缘计算宽度，它与翼缘厚度h’f 、梁的跨度l0、受力情况(单独梁、整浇肋形楼盖梁)等因素有关。 《桥规》第4.2.2条： 1、第一类T形截面 计算方法与宽度等于bf’的单筋矩形截面相同 特点：中性轴通过翼缘，受压区形状为矩形 ′ （3—40） （3—41） （3—42） ′ as h h0 b bf ′ hf x h0-x/2 ①为防止超筋破坏 x≤ xbh0≤hf′或 ξ≤xb。 对第一类T形截面，该适用条件一般能满足。 ②为防止少筋脆性破坏 As≥rminbh0或ρ≥ρmin， 适用条件： 2、第二类T形截面 特点：中和轴通过梁肋，受压区形状为T形。 基本公式：(分块累加） = + x As1 As2 T1=fsdAs1 Mu1 x h0 fcd As1 h0 b as x T2=fsdAs2 h0 As2 (bf’-b)/2 b hf’ as (bf’-b)/2 hf’ Mu2 h0 fcd + 或细化为： （3—44） （3—43） 适用条件： ②为防止少筋脆性破坏 As≥rminbh0 对于第二类T形截面，该条件一般能满足。 ①为防止超筋 x≤ ξbh0或 ξ≤ξb 返回 则说明受压区高度x≤h’f，是第一类T形截面；反之是第二类T形截面。 (3—45） 3、若是第一类T形截面，计算方法同单筋矩形截面（b’f×h)，由（3—41）式求出x，再由（3—40）式求出As。 4、若为第二类T形截面，由（3—44）式求出受压区高度x，并应满足h’f＜x≤ξbh0，将已知值及x代如（3—43）式，得到As。 （3—43） （3—44） 若不满足h’f＜x≤ξbh0，应修改设计。（加大截面或提高标号等） 5、选择钢筋直径和根数，按构造要求布置。 （3—40） （3—41） （3—42） （二）、截面复核 1、复核构造。 2、判断T形截面类型 满足上式为第一类T形截面，x≤h’f，否则为第二类T形截面。 3、第一类T形截面复核方法同单筋矩形截面，具体为：由（3—40）式求出x，得到中性轴位置，并且x≤h’f，将各已知值及x代入（3—41）或（3—42）式，即得Mu， Mu≥M。 4、若为第二类T形截面，由（3—43）式求出x，h’f＜x≤ξbh0，将各已知值及x代入（3—44）式，即得Mu， Mu≥M。 若x＞ξbh0，按脆性破坏复核，取x=ξbh0代入（3—44）式复核Mu， Mu≥M。 (3—46) *