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从社会营销观念角度分析，你如何看待正在我国蓬勃兴起的家用汽车工业？你怎样思考汽车未来的发展？ 发展现状分析 1、发展速度快，竞争优势进一步提升 从2000年至今，自主品牌和合资品牌都呈现总体上升态势，自主品牌并没有因为加入WTO后受到国外产品的冲击而出现销量下滑。反而在国内市场的销售总量比重上升，说明自主品牌的市场占有率有所提升，市场竞争力增强。 2、自主创新成为发展主流 十五届六中全会将“自主品牌”作为国家的发展战略。奇瑞、吉利、华晨等企业在上海、北京车展的强势亮相备受国人瞩目，也为中国民族汽车企业未来发展带来了希望。2008年的北京车展，面对跨国汽车巨头强大的参展阵容，一汽、上汽、东风、奇瑞、比亚迪等国内汽车企业毫不示弱，纷纷携最新研发的自主品牌汽车高调亮相北京车展，数量之多超过历届北京车展。 3、产品主要集中在低端市场 自主品牌的含金量不高，其中夏利、QQ等销量达到了10万辆以上，但是单车价值却只在5-6万左右，所以销量大销售价值却很低，厂家是以牺牲利润来换取市场的。 4、生产方式的转变 汽车企业的兼并重组推动了世界汽车生产方式的转变，以全球制造、全球采购的平台战略的生产方式正在形成。平台战略就是在一个不变的总成和零部件生产平台上生产多品牌、多款型的汽车，比如德国大众平台就同时生产奥迪、高尔夫和开迪三款车。通过平台战略可以缩短产品的开发周期，精简生产过程，发挥经济规模效益，改善生产批量结构，提高劳动生产率，降低生产成本，满足不同消费需求。 家用汽车的未来发展趋势 1、环保节能 为了适应我国经济的可持续发展战略要求，专家预测，今后10-20年是我国汽车的能源结构发生重要改变的时期。作为家用汽车，其未来的发展方向必须是环保和节能，如采用电动、太阳能等能源。 2、高新技术的广泛采用 高新技术在汽车工业中的应用日益增多，覆盖了汽车产品从开发、制造到销售及售后服务的全部过程，不仅提高的设计质量，降低了劳动强度，而且给行业带来了丰厚的利润。先进的制造技术和计算机网络技术有可能使未来的汽车工业从“制造——销售 ”模式转变为更加灵活的“按需制造”模式。 3、生产规模化 在生产社会化高度发展的市场经济条件下，生产这里求通过大批量生产去降低成本，从而赢得竞争优势。所以，制造商的生产规模越大，平均每辆汽车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大；而且规模越大，汽车的产量就越高，意味着社会上拥有该种品牌的汽车用户就越多，备件购置、车辆修理和维护保养就更方便。 4、营销网络渠道扁平化渠道扁平化是以企业的利润最大化为目标，依据企业自身的条件，利用现代化的管理方法与高科技技术，最大限度地使生产者直接把商品出售（传递）给最终消费者以减少销售层级的分销渠道。一、实行渠道扁平化有利于更好地满足消费者的需求,了解市场真实信息. 只有渠道扁平化，厂家在终端与消费者作直接、互动的沟通，作好售前、售中、售后服务，才能更好地满足消费者的需求,了解消费者的真实需求,利于企业更好的开发产品。 二、中国的通路状况利于以厂家作终端工作为主。 三、渠道扁平化、强化终端有利于管理和服务分销商，又有利于控制和驾驭经销商。四、渠道扁平化，利于加大对消费者宣传力度，利于开展终端促销活动，消化库存，做到真正的市场占有率，利于建立品牌。 5、产销一体化 “产销一体化”是以经营联营形式把生产企业和特选的销售企业组成垂直型销售系统。通过契约的关系规定了生产者只能把产品交给联营企业销售，而作为联营企业的中间商亦只能销售系统里生产企业的产品而不得销售系统外的企业产品。生产企业和销售企业间的联合，目的是为了促进产品的销售。产销一体化是企业竞争战略中一体化战略的重要组成部分，它有两种情况：一种是产销联合，即生产企业与销售企业之间的联合；另一种是产用联合，即从事初级产品的企业与从事加工制造的企业进行联合。 * *