地域联系及其重要性..ppt

铁路运输 “西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，供气范围覆盖中原、华东、长江三角洲地区。它西起塔里木盆地的轮南，东至上海，全长4200千米。 高 铁 高速公路 交通运输布局 海底隧道 轻轨铁路 地 铁 集装箱运输 集装箱运输的优点： （1）节省包装和仓库费用 （2）便于实现装卸作业的机械化 （3）保证货物在运输过程中的安全 交通运输布局 4、交通运输发展趋势 高速化 大型化 专业化 网络化 内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。 西欧以莱茵河为主干的内河航道网条件 地形以平原为主，气候温和湿润，全年降水分配均匀，水系发达。以莱茵河为主干，与其他河流、运河相通，水陆联运，陆海联运，提供了十分便利的水陆交通网。 评价某地交通枢纽的优势区位条件 （1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向（或海陆）交通的要冲； （2）水陆交通干线交汇： ①水运枢纽:位于 与 等铁路的交汇处 ②铁路枢纽:位于 铁路与 等铁路的交汇处 　③还是其他交通运输的枢纽: （3）还有公路（或高速公路）、航空等，并与其他地区相联系； 3．图中四地中地租最高的是（???） A．甲地???B．乙地???? C．丙地???D．丁地 4．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是（???） A．甲地???? B．乙地????? C．丙地?????D．丁地 5．该城市的空间发展方向是（???） A．东北部?????B．西北部????? C．西南部?????D．东南部 图2为某大城市地铁线分布图。读图回答3～5题。 ABD 不同地区公路选线的一般原则是什么？ 选线 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占良田耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道避开断层带，从背斜部位穿越 。喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；地质不稳定：加固地基 气候 注意沿线的暴雨、大风、泥石流等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 ①铁路线、公路线路选择的区位因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展、矿产、旅游资源开发。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等（老少边地区） 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁 ②交通线的区位分析 区位因素： 经济因素（为什么修） 社会因素（为什么修） 科技因素（能不能修） 自然因素（在哪里修） 主导因素 铁路的区位分析 自然因素：位置、地形、地质、河流、气候。如台湾“环形”铁路，海南岛“半环形”铁路；青藏高原上冻土层、云贵高原咯斯特地貌；青藏高原高寒气候不利施工，东南沿海地区的台风、风暴和浓雾等都会成为铁路布局的不利因素。——制约因素，影响逐渐变小 社会经济：一是经济条件，看经济水平（人力、物力、财力保证，经济是否发达），看经济需要，旅游需要（主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要）；——决定性因素 二是科学技术支持，运输工具的大型化、高速化，经济联系扩大，克服自然条件不足，如青藏铁路建设克服冻土，包兰铁路上宁夏沙坡头草方格沙障固沙，不仅是人类智慧的结晶，更是科技的进步。——提供保证 三是社会因素，体现在政治的（政策的支持、维持国家稳定繁荣）、民族的（促进民族团结）、国防的（巩固国防，保卫祖国边疆）。 在铁路选线时，自然因素仍然很重要，应尽可能利用有利自然条件，避开不利影响，从而使选线方案既能够满足铁路运输能力要求，又能减少铁路工程量，并便于维修护养。社会经济条件已成为影响铁路布局的决定性因素。值得注意的是在铁路施工过程中，还要尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏。如青藏铁路建设实施“以桥代路”工程。 读图 11－1－3，完成下列问题。 图 11－1－3 (1)该地区计划修建B镇到A镇公路:①与②两个线路方案中,较合理的是 ______， 理 由 是 _________________