东方红桥主桥系杆拱方案分解.ppt

热烈欢迎各位专家、领导 参加会议 1、编制依据 东方红桥位于连云港市灌云县城人民东路与盐河交叉口，通航标准为Ⅲ级航道，通航净空60m×7m，设计最高通航水位3.4m，设计最低通航水位1.03m,荷载等级为城-A级，人群3.5KN／m2。 东方红桥主桥采用下承式钢筋混凝土系杆拱，计算跨径80.3m，矢跨比采用1/5，矢高16.06m，拱轴线为二次抛物线，系梁采用箱形截面，梁高1.9m，宽1.2m，拱脚处加高至2.4m，拱肋采用等截面的工字形截面，高1.8m，宽1.2m，为钢筋混凝土构件，每片拱设间距为5.7m的吊杆13根，吊杆为柔性吊杆，采用OVM.GJ15-12钢绞线成品索，风撑采用5根φ800-12mm钢管；端横梁高度为1.75～1.84m，中横梁高度为1.10m～1.19m，宽0.5m，两侧设牛腿以支撑行车道板，行车道板采用28cm高预制空心板。 原设计图纸主桥施工方案为：主桥系杆、拱脚、端横梁搭设支架现浇，拱肋分段预制安装，中横梁预制安装。 根据目前东方红桥所处河道水深较浅，河道宽度较窄，通航宽度为19m，如果采用浮吊进行拱肋吊装，大型浮吊船只无法进入该施工水域，且也将阻断整个航道通行；如果采用汽车吊装，每段重量约60吨左右，汽车吊的位置只能停放在两侧桥头，距离约40m，汽车吊很难达到上述吊装能力。 鉴于以上实际情况我部建议将原主桥施工方案均改为支架现浇方案，在施工过