离合器的维护与故障诊断排除..pptVIP

课题1 离合器的维护 课题2 汽车离合器的故障诊断与排除 离合器概述 离合器分类（以摩擦式离合器为例） 离合器的结构和工作原理 自由行程为： EQ1092 35-40mm CA1092 30-40mm 奥迪 15-25mm 桑塔纳 15-25mm 斯太尔91 35-40mm （1）取下工作缸放气塞胶套，在放气塞上接一根长度适宜的胶管，把胶管的另一端放入盛有适量制动液的容器中的液面以下； （2）检查储液罐内的液面是否在规定位置； （3）一个人踩动离合器踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动； （4）另一个人松开放气塞，油液及空气从胶管中流出，然后拧紧放气塞； （5）如此重复操作数次，直至从胶管流出的油液中没有空气为止； （6）拧紧放气塞，取下胶管，装回放气塞胶套； （7）往储液罐内添加制动液至规定位置。 故障现象 1.汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂档困难，虽强行挂上档，但未放松踏板，汽车就向前移动或发动机自行熄火。 2.换档困难或挂不上档，或挂档时变速器发出齿轮撞击声。故障原因 1.离合器踏板自由行程过大。 2.分离杠杆(或膜片弹簧分离指)内端不在同一平面上。 3.双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。 4.从动盘翘曲，铆钉松脱或新更换的摩擦片过厚。 5.从动盘装反。 6.飞轮或压盘工作面翘曲变形。 7.压紧弹簧弹力不一致、个别折断或膜片弹簧变形损坏。 8.从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动困难。 9.液压操纵离合器操纵系统漏油或有空气。 故障排除方法 1.检查离合器踏板自由行程。 2.若踏板自由行程符合要求，应拆下离合器底盖，检查分离杠杆内端高度是否一致。 3.对于双片离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙。 4.对于膜片弹簧式离合器，应检查膜片弹簧分离杠杆是否过软、磨损过多或折断。 5.若是新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。 6.若经上述检查调整后仍无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反。 7.检查从动盘在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。 8.经上述检查调整后仍无效，应分解检查离合器总成。 9.对于液压操纵式离合器，经检查调整后仍分离不彻底，应检查操纵系统有无漏油现象，并排除操纵系统内的空气。 项目3 离合器发响故障的诊断与排除 实训要求 1.掌握离合器发响的现象及原因； 2.掌握离合器发响的故障排除方法。 单元1 离合器的维护与故障诊断排除 课题1 离合器的维护 汽车离合器类型较多。按其工作原理的不同可分为摩擦式和液力式，其中摩擦式应用广泛。摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 摩擦式离合器的基本组成 项目1 离合器的维护 实训要求 掌握离合器的维护作业内容及操作要求。 主要实训器材 直尺 润滑脂加注器 实训汽车 常用修理工具 卡尺 百分表 实训内容 （一）检查 1.首先检视离合器输油胶管有无破损、漏油、老化，检视储油罐内的油面是否在规定位置。 检视离合器输油胶管 实训内容 2.检查离合器踏板自由行程 （1）用直尺支在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踩下时的弧线相切为准； （2）量出踏板完全放松时的高度； （3）用手轻推离合器踏板，感觉阻力增大时停止推压，测量其踏板的高度； （4）两次测量之差，即为离合器踏板自由行程。 测量离合器踏板自由行程 3.检查离合器的分离状况 通常可用变速器换挡试验，具体操作方法是： 启动发动机，踩下离合器踏板换挡。如果换挡困难或换上低速档未抬起离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底或不分离。若很容易换上挡为离合器分离彻底。 4.踏下并放松离合器踏板，检查离合器操纵机构及踏板回位弹簧的回弹力，应活动灵活，无松旷且踏板回位正常。若明显松旷或不能复位，应调整或更换回位弹簧，并视情况拆检液压操纵系统。 （二）调整 1.液压操纵式离合器踏板自由行程的调整。 （1）旋松工作缸推杆锁紧螺母； （2）旋转推杆，调整间隙至规定值 （3）旋紧锁紧螺母。 调整主缸推杆的长度 2.机械绳索式离合器踏板自由行程的调整 以桑塔纳汽车为例：旋松离合器钢索上的锁紧螺母，旋动锁紧螺母，使离合器踏板的自由行程达到15-20mm，最后旋紧锁紧螺母。 绳索式离合器踏板自由行程的调整 3.液压操纵系统空气的排放 说明：操作时须有两人配合进行。 工作缸 液压操纵系统空气的排放 4.润滑 （1）用润滑脂加注器项离合器踏板轴加注润滑脂，直至有少量润滑脂挤出为止； （2）对于含油分离轴承，如果转不动或者阻力很大，应更换分离轴承； （三）离合器从动盘总成的检查 1.检查离合器从动盘总成。 2.检查离合器分离杠杆和膜片弹簧磨损