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应变式加速度测试系统与信号处理设计 年 级: 学 号: 姓 名: 专 业: 指导老师: 年 测试专业传感器与信号处理课程设计任务书 本课程设计采用低频《应变式加速度传感器》为振动信号检出器，对车辆振动检测系统进行较全面 的设计。主要内容包括：传感器设计，供桥电源设计，信号调理器设计，仿真分析，测试信号分析与处 理等。通过该课程设计，使同学们初步掌握传感器与测试系统的设计步骤和方法，以及信号分析与处理 的基本技术，培养同学们的设计能力。 一、应变式加速度传感器概念 能感受规定的被测量并按一定规律转换成可用信号输出的器件或装置，称为传感器，通常由敏感元 件和转换元件组成。应变式加速度传感器是一种低频传感器，由弹性梁，质量块，应变片及电桥等组成， 质量块在加速度作用下，产生惯性力使弹性梁变形来获取信号，是车辆振动测量常用传感器。 二、测试系统的组成 1、应变式加速度传感器，检出振动信号； 2、供桥电源（恒流源）及系统电源； 3、信号调理器：放大器、滤波器及积分电路等。 三、应变式加速度传感器技术指标 量程：±50 g ； 频率范围：0.01 ～149Hz； 非线性误差：≤0.05 灵敏度：≥0.001(v/g) 外壳尺寸：不大于16mm×16mm×20mm； 重量：不大于15g； 供桥电压：2V ～24V （DC ）。 测试系统其它部分的技术指标应与传感器指标相匹配。 四、设计的主要内容 1、测试系统 2、仿真分析 3、测试实验 4、测试信号分析与处理 目 录 设计计算 一、加速度测试系统的原理与结构 应变式加速度传感器是一种能够测量加速度、速度和位移的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性 元件、敏感元件和适调电路等部分组成。应变式加速度传感器通常是将应变片贴在各种弹性敏感元件上 组合而成，当弹性敏感元件受到外作用力、力矩、压力、位移加速度等各种参数作用时，将产生位移、 应力和应变，此时，电阻应变片就可将其转换为电阻的变化。对于应变片材料，当沿着一定方向对其施 力而使它变形时，内部就产生极化现象，同时在它的两个相对的表面上便产生符号相反的电荷；当外力 去掉后，又重新恢复不带电的状态；当作用力的方向改变时，电荷的极性也随着改变。 当振动频率远低于传感器的固有频率时，传感器的输出电压与作用力成正比。电信号经前置放大器 放大，即可由一般测量仪器测试出电压大小，从而得出物体的加速度。压电材料可分为压电晶体和压电 陶瓷两大类，因压电陶瓷的压电系数比压电晶体的大，且采用压电陶瓷制作的压电式传感器的灵敏度较 高，故本系统压电元件采用压电陶瓷，极化方向在厚度方向。当加速度传感器和被测物一起受到冲击振 动时，压电元件受质量块惯性力的作用，根据测量的电压就可求得加速度。 应变式加 速度传感 放大器 低通滤 积分电 峰值 器 波器 路 检测 器 信号调理器 数据采集 供桥电源（恒流源）及系统电源 计算机分析处理 图 1 应变式加速度测试系统的结构框图 二、传感器设计 1.应变式加速度传感器简介： 应变式加速度传感器是一种能够测量加速度、速