第2篇发动机控制篇..ppt

课程主要内容及章节安排 第1篇 辅助知识篇 第1章 汽车电子技术概述 第2章 汽车供电系统与常见传感器 第2篇 发动机控制篇 第3章 电控汽油喷射系统 第4章 电控点火系统 第5章 发动机综合控制系统 第3篇 底盘与传动系控制篇 第6章 自动变速器 第7章 汽车防滑控制系统 第8章 行驶安全及舒适性控制系统 第9章 电动助力转向系统 第4篇 其它设备控制篇 第10章 附属设备及新型电子控制技术 第2篇 发动机控制篇 第3章 电控汽油喷射系统 目前所说的车用电控发动机实际上电控内燃机，指电控汽油发动机和电控柴油发动机。电控汽油发动机的方案相对成熟，应用也比较广泛。 本章主要介绍汽油电控喷油系统结构、工作原理和主要控制项目。 要求学生对电喷系统的分类、基本工作原理有一定了解，掌握系统构架、主要元件工作原理和电控的主要项目及内容。 汽油发动机电控系统 电控汽油发动机 电控汽油发动机 3.1 概述 3.1.1 EFI定义 3.1.2 EFI发展历史 3.1.3 EFI优越性 3.1.4 EFI的控制功能和组成 3.1.5 电控系统分类 3.1.1 EFI定义 3.1.2 EFI发展历史 3.1.3 EFI优越性 (1)提高发动机充气效率，增加发动机输出功率和转矩； (2)进气温度较低使得爆燃得到有效控制，因而可以采用较高的压缩比； (3)高能点火装置使发动机可燃用稀薄混合气体； (4)提高发动机冷起动性和加速性； (5)采用多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气分配更加均匀； (6)由于市区一些工况可完全切断燃油供应，可节省燃油并减少废气中的有害成分； (7)可对混合气空燃比和点火提前角精确控制，使发动机在任何工况下都能处于最佳的工作状态。 3.1.4 EFI的控制功能和组成 1、EFI的控制功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间； 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻； 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射； 限速断油控制：超速时切断燃油喷射； 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。 2、EFI的基本组成 三个子系统：空气供给系统、汽油供给系统和电控系统。 3.1.5 电控汽油喷射系统分类 电控汽油喷射系统分类—按喷射位置分类 电控汽油喷射系统分类—按喷射位置分类 进气管喷射是将喷油器安装在进气歧管内各缸进气门附近，按一定的规律适时地将燃油喷入进气歧管。这种喷油方式中喷油器的工作条件好，喷油器的制造难度和成本较低，目前应用广泛。 电控汽油喷射系统分类—按喷射位置分类 缸内喷射又称为缸内直接喷射，这种方式需要将喷油器装在缸体上。 由于汽油黏度低而喷射压力较高，且缸内喷射条件恶劣(高温、高压)，因此对喷油器的技术条件和加工条件要求较高，目前应用不多，但逐渐成为主流喷射技术。 电控汽油喷射系统分类—按控制方式分类 电控汽油喷射系统分类—按控制方式分类 电控汽油喷射系统分类—按控制方式分类 电控汽油喷射系统分类—按喷射方式分类 按喷射方式，汽油喷射系统可分为间歇喷射和连续喷射两种。 (1)连续喷射又称稳定喷射，其特点是在发动机运转期间汽油连续不断喷射到进气支管内，与发动机的工作顺序没有关系，大多应用于机械式或机电结合式汽油喷射系统中，如Bosch公司的机械式（K型）和机电式（KE型）喷射系统。 (2)间歇喷射又称为脉冲喷射，汽油的喷射以脉冲方式在某一时段内喷入进气管。因此，ECU可以根据各种传感器所获得的发动机运行参数，精确计量和控制喷油量。由于这种方式的控制精度高，因而被现代发动机集中控制系统广泛采用。间歇喷射方式按各缸喷油器工作顺序又分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。 电控汽油喷射系统分类—安喷射方式分类 电控汽油喷射系统分类—按喷射方式分类 同时喷射：各缸喷油器同时开启关闭。 顺序喷射：按各缸进气行程顺序轮流喷射。 分组喷射：喷油器分成多组交替喷射。 电控汽油喷射系统分类—按喷射方式分类 电控汽油喷射系统分类—按喷射方式分类 电控汽油喷射系统分类—按喷射方式分类 电控汽油喷射系统分类—按空气计量方式分类 按空气流量的测量方式，汽油喷射系统可分为以下三类。 (1)质量流量方式。利用空气流量计直接测出吸入的空气量(L型、LH型)。 (2)速度密度方式。根据进气管压力和发动机转速，推算吸入的空气量，并计算燃油流量(D型)。 (3)节流速度方式。根据节气门开度和发动机转速，推算吸入的空气量并计算燃油流量。这种形式比较少用，在赛车中见过使用实例。 电控汽油喷射系统分类—按空气计量方式分类 电控汽油喷射系统分类—按控制反馈分类 按空燃比的控制有无反馈信号，电控汽油喷射系统可分为开环控制和闭环控制两类。 (1)开环控制。 利用事先存储好的MAP图查找ECU