第二节交通运输布局(第一课时)..pptVIP

学习目标 举例说明交通运输线的区位因素和意义。 一、交通运输线 典型案例 青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 。2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 分析内河航运发达的区位因素 知识窗--欧洲内河航运网 小结 交通线区位因素 （1）自然环境因素 ——重要因素 ①地形②地质③气候④土地：少占土地，尤其是良田。④水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。 （2）社会经济因素 ——决定性因素 ①合理布局交通网②经济发展——加快资源的开发，促进区域发展。③人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区。 ④环境污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。⑤政治：京九线——维持香港稳定与繁荣，青藏铁路——加强民族团结、援藏、巩固国防等。 （3）科学技术因素——保障因素 交通线建设意义 1、合理布局并激活交通运输网. 2、加快资源的开发，促进沿线经济发展。 3、加强联系，促进经济发展。 4、加强科技和文化交流。 5、巩固国防，加强民族团结，社会安定，保证国家统一和安全。 第二节交通运输布局（第1课时） 预习自测 1.B2.D3.D4.C5.B 6.（ 1）位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。（2）铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少挖土方等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。（言之有理即可）（3）AB（4）①利于旅游业的发展（或旅游产品开发，或创建西藏旅游新形象）；②利于调整产业结构；③利于改善经济发展环境（或投资环境）；④利于加强西藏与各省区旅游客源地的联系；⑤利于交通条件改善；⑥利于同其他区域建立经济联系；⑦利于民族团结。 举一反三 1.①海域宽阔②台风多③潮差大④流速急⑤水深，风浪大⑥海洋腐蚀环境作用严重⑦桥墩地基 2降低交通成本 加强区域经济联系（增进区域经济整合）实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染） 当堂达标 1. A2. B3.A4.B5.A6A 7.（1）国道地方性公路国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民需求为主，尽量多的通过当地的居民点。（2）Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线有沼泽地，投资较大Ⅰ方案（3）BC（4）人工运河 * * * 第二节交通运输布局 （第一课时） 铁 路 公 路 航 道 一.交通运输中的线 交通运输网中的线，如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。 1、基本的交通运输线路 铁路、公路、水运航道、航空线、管道。 2、影响因素： 自然因素、社会经济因素、技术因素 注： 长期以来，自然因素是影响交通运输线路选择的最重要因素，随着现代科技的进步，目前,社会经济因素对交通运输的影响越来越重要。 青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低 ——经济因素和自然条件决定选线 三大世界性难题未克服——技术因素 地势高，有多条山脉横亘在青藏铁路线上，高寒的气候，形成永久冻土层； 影响青藏铁路区位的主要因素分析。 原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要改变。 ——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展 A、为什么要修建入藏铁路？ B、为什么不早点修建青藏铁路？简述自然环境对青藏铁路建设的制约因素 C、参考P95表4-2-1，为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？ 技术上克服了冻土的难关 技术条件 维护边疆的稳定和安全, 巩固国防 国防 有利于巩固民族团结 政治 政治效益 促进西藏少数民族地区的经济发展 经济发展 完善全国铁路网，激活兰青线 交通 促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用 自然资源 经济效益 高寒、缺氧、冻土是三大限制性因素 自然条件 不同的地表形态 工程量 造价 线路的技术要求 难度 平原：工程量小，技术难度小，造价低； 山区：工程量大，技术难度小，造价高 教材P95问题2：举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响 总结 交通线区位因素 （1）自然环境因素 ——重要因素 ①地形②地质③气候④土地④水文 （2）社会经济因素 ——决定性因素 ①合理布局