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包神铁路集团公司2015年 综合运输方案 神华包神铁路集团公司 2014年12月目　　录 第一部分 方案编制原则、思路及依据 1 一、方案编制原则和思路 1 二、方案编制依据 1 第二部分 货运工作方案 3 一、货运基本情况 3 二、货源情况和装车能力（见附表中工作表5、9） 5 三、2015年货运量安排（见附表中工作表4) 5 四、各站装卸车分布情况（见附表中工作表3） 5 五、货运组织措施 5 六、对货运统计工作的要求 7 第三部分 列车工作方案 9 一、2015年包神铁路集团各线运输能力 9 二、包神铁路集团各线上下行方向及列车车次的规定 10 三、运输组织措施 16 第四部分 机车工作方案 19 一、机车运用方案 19 二、机车检修方案 22 三、机车运用原则及措施 25 第五部分 车辆工作方案 26 一、车辆运用方案 26 二、车辆技术检查及检修方案 26 三、车辆管理措施 28 第六部分 施工方案 29 一、天窗安排 29 二、大型施工项目 29 三、施工组织措施和要求 29 神华包神铁路集团公司2015年综合运输方案 第一部分 方案编制原则、思路及依据 一、方案编制原则和思路 以神华集团“1245”发展思路为指导方针，以“二次创业，再造包神，建设世界一流铁路运输企业”为奋斗目标，以“南线重效率、北线重效益、甘泉拓市场、巴准抓货源”为组织原则，做好2015年的运输组织和施工配合工作。 二、方案编制依据 （一）年度运输计划 1．2015年运输计划指标（见附表中工作表1） 2．2015年机务计划指标（见附表中工作表2） 3．2015年施工计划：主要施工项目包括哈拉沟、补连塔、布尔台、石圪台、瓷窑湾站万吨改造，上湾站改造，神瓷复线建设。 （二）线路基本情况与主要技术标准 1.包神铁路公司所辖线路： （1）包神线：万水泉南—神东，全长168.041km，全线电气化，其中东胜—瓷窑湾为双线；设备方向以万水泉南向神东方向为下行，两端分界站万水泉南向包头、万水泉方向为上行，神东向大柳塔方向为上行；最小曲线半径450m，限制坡度上、下行均为9‰；微机联锁，64D继电半自动闭塞；正线允许速度80km/h，黄河大桥k9+750m～k10+650m限速70km/h。 （2）甘泉线河西——万水泉南段，全长21.22km，单线电气化；设备方向以万水泉南向河西方向为下行；限制坡度上行6‰、下行5.2‰；微机联锁，64D继电半自动闭塞，正线允许速度80km/h。 （3）塔韩线：塔然高勒——韩家村，全长77.138km，单线，电气化暂未开通；塔然高勒向韩家村方向为上行，反之为下行；最小曲线半径800m，限制坡度上行9‰，下行13‰。微机联锁，64D继电半自动闭塞设备（色连——韩家村暂不开），韩家村——李家段正线允许速度按60km/h开通，李家——塔然高勒段按45km/h开通。 2.甘泉铁路公司所辖线路： 甘泉线河西——甘其毛都段，全长333.24km，单线铁路，电气化暂未开通。设备方向以甘其毛都向河西方向为上行；限制坡度上行6‰，下行13‰，最小曲线半径800m。微机联锁，计轴自动站间闭塞暂未开通，正线允许速度80km/h。 3.新准铁路公司所辖线路： 巴准线：全长128.102km，巴图塔至海勒斯壕南段为单线，海勒斯壕南至点岱沟段为双线，电气化暂未开通。设备方向巴图塔向点岱沟方向为上行；最小曲线半径600m；限制坡度巴图塔至海勒斯壕南段上行13‰，海勒斯壕南至点岱沟段上行4‰，下行12‰；微机联锁及自动（半自动）闭塞设备暂未开通，正线允许速度暂按35km/h开通。 （三）2015年主要运输指标 1.货运指标 （1）包神北线3750万吨，其中甘泉线出区外运150万吨，区内电煤200万吨，包神管内电煤1200万吨（含煤制烯烃煤410万吨），神华煤合计1550万吨；地方煤及其他物资2200万吨。 （2）包神南线（包神交神朔）14910万吨，其中包神管内装车13510万吨，甘泉线接重90万吨，东乌线接重610万吨，塔韩线接重700万吨。 （3）甘泉线：280万吨，其中甘其毛都至金泉段120万吨，金泉至河西段240万吨（交包神北线外运150万吨，交包神南线外运90万吨）；金泉站卸车40万吨。 （4）巴准线：300万吨，全部安排在下半年。 （5）塔韩线：700万吨。 （6）包神铁路集团货运量19000万吨。 2.机车运用指标 包神线货运机车日车公里480公里，货运机车日产量105万吨公里，平均牵引总重2800吨。 3.货车运用指标 货车周转时间: 包神北线2.70天、包神南线0.48天，甘泉线2.30天，塔韩线0.42天，巴准线0.80天，货车运用车保有量7327辆。第二部分 货运工作方案 2014年，在经济新常