论文之嘉悦大桥塔柱施工.docVIP

重庆嘉悦大桥塔柱施工 摘要：随着我国经济迅猛发展，基础设施建设也呈现跃跃欲试的景象。桥梁建设是其中一项比较重要的项目。重庆作为中国最年轻的直辖市，号称“中国桥都”和“桥梁博物馆”，截止到2010年底，重庆地区再建或已经建成通车的桥梁达到6000座以上，桥型也千变万化，种类多种多样。桥型新颖了，但施工难度确增加不少。重庆嘉悦大桥作为我市第一座“矮塔”斜拉桥，其构造相当复杂，造型优美。 关键词：矮塔 斜拉桥 塔柱外倾 一、引言 纵观当今桥梁建筑，美学要求越来越突出，异型结构因此越来越多。有许多市区桥梁为减少工程量和少占用空间，其立柱均设计成独柱分叉状。而在大跨径斜拉桥梁中，其墩（或塔）柱均设成A形、人形、Y形或倒Y形。一方面，这些结构增加了建筑物的美感，而另一方面也无疑给施工增大了难度。近年来，在倾斜状结构施工中，因措施不当导致质量和安全事故时有发生，造成巨大的经济损失和大量的人员伤亡。 以往大型倾斜结构，设计单位基本未考虑定位设计，而是由施工单位提出定位方案经过相关部门审批即可。目前，对于塔（墩）柱施工，许多设计已经将此项内容纳入结构设计中，但主要是针对钢筋。一般的考虑是加设劲性型钢骨架和控制节段施工高度，从而确保施工质量和安全。而加设劲性型钢骨架这一措施，在学术届存在较大分歧。一部分人认为：加设劲性型钢骨架后不但保证了定位准确和施工安全，还适当的增大了配筋率，起到了加强结构的作用；而另一部分人认为：由于骨架和钢筋的冲突使得施工困难，且因骨架与混凝土的相互约束作用，在混凝土强度形成过程中造成内部结构一定程度的微观破坏，不利于结构。笔者认为：应该加设劲性型钢骨架或采取类似的措施。 而模板的定位就更加困难，因它要承受混凝土灌注冲击力、部分混凝土及钢筋自重、施工措施荷载和风雪荷载等所产生的巨大外倾力，外加施工高度较大，经常处于深沟河谷的危险环境等。在模板设计时，施工单位必须把它列为重点进行详细的计算验证。而国家相关规定也明确了高大模板专项方案必须通过专家论证，可行后方可进入现场实施。 笔者现亲历重庆嘉悦大桥工程，希望在倾斜结构的定位施工技术方面与大家进行交流。 二、结构特点 本工程结构设计新颖。在西南地区属首创，乃至在全国也少见。其主塔柱单塔截面为空心薄壁矩形，双塔立面呈Y形。下塔柱尺寸三边渐变收分，上塔柱最大倾斜角度220，离地高度达到120米。钢筋设计为Ⅲ级束状周边布置，采用剥肋直螺纹接头形式。其结构构造设计见附图一。 本工程施工有如下几个特点： 1、高，一是结构高度达到120余米，要特别注意施工安全；二是施工精度要求高，结构外表面按照清水混凝土施工。 2、大，一是结构尺寸大，混凝土方量大，要按照大体积混凝土技术进行施工（本文不作讨论），二是模板要求采用大面积模板，必须进行精心设计。 3、难，高空倾斜施工定位技术难。 三、施工设计及施工 3.1钢筋 3.1.1连接 钢筋的连接在设计中已经明确，采用直螺纹接头。根据现场情况，钢筋分节高度与节段施工高度一致，直立收分段采取4.5米，外倾段采取3米。一般露出混凝土面0.5米和1.8米，即同一断面按照50% 错开布置接头。由于钢筋制作和安装的误差，特别是混凝土节段逐渐升高带来的累计误差，可能使原来预留出混凝土短的50%那一部分钢筋露出的长度越来越短，造成连接困难，因此，在施工到一定程度时，需要重新调整配置钢筋的接长长度。 3.1.2 脚手架 由于塔柱为从直立收分变为外倾斜状，原方案中在直立收分段采用在导向模板上设定型型钢脚手架，而外倾段考虑在已灌注混凝土上设埋件加焊牛腿再搁置定型型钢脚手架的办法（如附图二）。该方法有以下缺点：一是浪费材料，虽然技术受力可行，但一个位置的埋件和牛腿最多只能保证两段钢筋施工，之后又要重新考虑设置牛腿，使得多用埋件和焊条。二是操作困难，牛腿在焊接时需另外设吊蓝架而显得十分繁琐，加之悬空操作且操作面窄，使得施工无比困难。三是牛腿埋件剔除后需经过二次处理以确保外观质量。四是由于重复的设置牛腿和焊接安装的困难，无形中延长了工期。五是高空悬空作业增加了安全隐患。 在实际施工中，考虑到脚手架上仅有施工人员、小型焊接连接设备，以及脚手架自重，总荷载不超过10kN，因此，采用短边模板包长边模板的办法，把短边模板适当加固，在其端头设可拆卸式（也可固定）定型型钢牛腿（如附图三），其上再设置脚手架，起到同时解决上述难题的作用。 其工作原理是：脚手架与牛腿连接后，所有施工荷载通过连接螺栓或焊接缝传递给短边模板，短边模板靠自身刚度再通过拉杆传递给已浇混凝土。由于每一节段模板都可设置牛腿，在模板翻移时，牛腿跟着上翻，既方便又快捷。当然，其连接和受力都需经过严格计算，以确保施工的安全。 A、原模板加固 上一段混凝土完成后，在安装脚手架前，对短边导向模板所有拉杆重新紧固。将模板端头75角