CTCS-3级列控系统主控制单元可靠性要点.ppt

LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY CTCS-3级列控系统主控制单元可靠性分析 兰州交通大学自动化与电气工程学院 自动控制 目录 * * 一、概述 二、主要研究内容 三、结论 3 * 主控制单元是保列车安全、高效运行的关键技术和核心装备。一旦失效，将会造成人员伤亡和财产损失。 分析CTCS-3级列控系统主控制单元的可靠性，找出系统的薄弱环节，为进一步完善系统设计、确保列车安全运行以及降低维护成本具有重要意义。 研究背景及意义 一、概述 图1 车载系统结构示意图 4 * 研究现状 ◆ 故障树法和马科夫状态转移图法是可靠性分析中常用的方法 目前已经广泛应用于铁路信号领域。二者也普遍应用到列控系统中可靠性分析中。 ◆ 故障树分析法无法处理失效相关问题，另外利用故障树分析系统可靠性时不能将可维修性考虑在内；而马尔科夫模型存在状态空间爆炸的先天劣势。本文所采用的贝叶斯网络，能够在综合共因失效和可维修因素的基础上构建主控制单元可靠性模型。 一、概述 5 * 二、主要研究内容 1 构建C3级列控系统主控制单元的贝叶斯网络模型 2 分析C3级列控系统主控制单元的可靠性 3 分析C3级列控系统主控制单元的薄弱环节 本文研究的三个方面 6 * 二、主要研究内容 建立FT模型 建立BN模型 分析列控系统结构和