主观性试题_4.doc

试卷代号： 上海电视大学 至 学年第 学期期末考试 管理学概论模拟试题4 年月 注意事项： 1、答卷前，考生务必把密封线内的各项内容（学生证号、姓名、分校或工作站）填写清楚，不得填出密封线外，同时把座位号填写的试卷右上角座位号内。 2、用蓝、黑圆珠笔或钢笔把答案直接答在试卷上。 第Ⅱ卷（共60分） 第Ⅱ卷 题 号 一 二 三 四 总 分 分 数 得分 评卷人 一、案例选择（将正确答案的序号填写在题后的括号内。本题为不定项选择，每题3分，共15分） 通用的组织结构创新 1916年，随着联合汽车公司并入“通用”，阿尔弗雷德·斯隆出任通用副总裁。作为通用副总裁的斯隆，发现通用在管理上存在许多间题。他先后写了3份分析通用内部管理弱点的报告。但是，总裁杜兰特只是赞赏，不予采纳。到了1920～1921年的经济危机期间，“通用”在管理上的问题彻底暴露出来了。公司危机四伏，摇摇欲坠。这时杜兰特引咎辞职，皮埃尔·S·杜邦兼任总经理。斯隆在他的支持下，开始了改革的进程。这场改革从1921开始，一直持续了10年。 斯隆分析了“通用”公司的弊病，指出公司过去将领导权完全集中在少数高级领导人身上，造成了公司对各部门失去控制的局面。他认为，大公司较为完善的组织管理体制，应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。只有在这两种显然相互冲突的原则之间取得平衡，把两者的优点结合起来，才能获得最好的效果。由此他认为，通用公司应采取“集中政策、分散经营”的组织体制。根据这一思想，斯隆提出了改组公司组织结构的计划，并第一次提出了事业部制的概念。斯隆的计划得到公司董事会的一致同意。 在以后的10年中，斯隆改组了通用汽车公司。斯隆将管理部门分成参谋部和直线工作部（前者是在总部进行工作，后者负责各个方面的经营活动）的做法很为大家熟悉，这种分组在19世纪较大的铁路公司里已经成型。斯隆在通用汽车公司创造了一个多部门的结构。他废除了杜兰特的许多附属机构，将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。这种战略现在已被人们已经熟悉，但在当时是第一流的主意并且出色地执行了。多年后斯隆这样说明：我们的产品品种是有缺陷的。通用汽车公司生产一系列不同的汽车，聪明的办法是造出价格尽可能各有不同的汽车，就好象一个指挥一次战役的将军希望在可能遭到进攻的每个地方都要有一支军队一样。“我们的车在一些地方太多，而在另一些地方却没有。”首先要做的事情之一是开发系列产品，在竞争出现的各个阵地上对付挑战。 斯隆认为，通用汽车公司出产的车应从卡迪拉克牌往下安排到别克牌、奥克兰牌最后到雪佛来牌。这是20世纪20年代早期的产品阵容。以后有了改变，即：1925年增加了庞蒂艾克牌,以填补雪佛来和奥尔兹莫比尔中间缺口；奥克兰被淘汰了，增加了拉萨利，后来它也被淘汰了。 每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员，每个单位的总经理相互之间不得不进行合作和竞争。这意味着生产别克牌的部门与生产奥尔兹莫比尔牌的部门都要生产零件，但价格和式样有重叠之处。这样，许多买别克牌的主顾可能对奥尔兹莫比尔牌也感兴趣，反之亦然。这样，斯隆希望在保证竞争的有利之处的同时，也享有规模经济的成果。零件、卡车、金融和通用汽车公司的其它单位差不多有较大程度的自主权，其领导人成功获奖赏，失败则让位。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器，但斯隆力图使它确实保有较小公司所具有的活力。 斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年，通用汽车公司生产了21．5万辆汽车占国内销售的7％；到1926年底，斯隆将小汽车和卡车的产量增加到120万辆。通用汽车公司现在已拥有40％以上的汽车市场。1940年该公司产车180万辆，已达该年全国总销量的一半。相反，福特公司的市场份额1921年是56％，而1940年是19％，不仅远远落后于通用汽车公司，而且次于克莱斯勒公司而成第三位。这是美国商业史上最戏剧性的沉浮升降之一。 ?1、斯隆认为，在通用的组织结构方面（ ） A、集权的组织结构优于分权的组织结构 B、分权的组织结构优于集权的组织结构 C、应在集中管理与分散经营之间取得平衡 D、组织结构与通用当时的问题关系不大 ?2、斯隆在本世纪20年代，针对企业实行多样化生产经营所带来的复杂管理问题，提出了一种比较适宜多元化管理的组织结构形式，这便是（ ） A、直线职能制 B、事业部制 C、矩阵制 D、控股型制 3、关于事业部制，下述说法中正确的是（ ） A、它是一种统一领导下的分权管理形式 B、它又称为斯隆模型 C、各事业部具有相对独立的利益和自主权 D、各事业部之间协调方便