国际航运管理 选择与判断部分.docVIP

国际航运管理习题集 (选择和判断部分) 第一章 国际航运市场 1 第二章 国际航运企业 4 第三章 货物及其特性 6 第四章 国际商港 8 第五章 国际航运 9 第六章 运输船舶 12 第七章 国际航运指标体系试题 14 第八章 船舶营运条件、方式及航次生产活动 18 第九章 班轮运营管理 22 第十章 不定期船营运管理 27 第十一章 船舶生产计划与调度 35 第十二章 航运统计分析 38 第十三章 海上货物运输合同与提单 43 第十四章 集装箱班轮运输业务 50 第十五章 杂货班轮运输业务 55 第十六章 租船运输业务 61 第十七章 航运企业经营环境分析 69 第十八章 航运企业经营战略 73 第十九章 航运企业经营策略 76 第二十章 航运企业经营诊断 81 第二十一章 船舶技术经济论证 88 第二十二章 船舶买卖 94 第二十三章 班轮公司集装箱管理 98 第二十四章 航运信息管理 102 第二十五章 航运安全、质量管理 104 第一章 国际航运市场 一、是非题 T 1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。 ( ) F 2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。 （ ） T 3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。（ ） F 4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。（ ） T 5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一。（ ） T 6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。（ ） F 7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。（ ） F 8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。（ ） T 9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。（ ） T 10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和 寡头垄断市场。（ ） T 11．班轮运输的货物主要是件杂货。（ ） T 12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（ ） F 13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。（ ） T 14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。（ ） 二、选择题 B 1．给弹性的计算公式Es=(△R/△P)X(P/ R) Es为供给弹性 R为供给量 P为运价 △R,△P分别为供给、运价变动量，当Es1时表示 （ ） （A）航运供给缺乏弹性 （B）航运供给富有弹性 （C）航运供给有完全弹性 （D）航运供给完全缺乏弹性 D 2．根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（ ） （A）等级运价 (B) 航线运价 （C）单项费率运价 （D）班轮公会运价 D 3．下列不属于运输合同的是（ ） （A）航次租船合同 （B）包运合同 （C）长期运输合同 （D）期租船合同 A 4．班轮运输的船舶类型不包括（ ） （A）散货船 （B）集装箱船 （C）杂货船 （D）滚装船 D 5．一般运价条款不规定（ ） （A）费率标准 （B）运费支付时间 （C）运费计收办法 （D）滞期费 D 6．航运相关市场不包括（ ） （A）造船市场 （B）修船市场 （C）船舶买卖市场 （D）运价市场 C 7．班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（ ） （A）单位造价和投资低 （B）舱位利用率高 （C）改变航线困难 （D）不易垄断 B 8．下列租船合同中不由船东配备船员的是（ ） （A）期租合同 （B）光租船合同 （C）程租合同 （D）班轮运输 D 9．航运需求的弹性不取决于哪个因素（ ） （A）商品承担运费的能力 （B）货类有代用物资的可能性 （C）运输技术上的取代性 （D）市场船舶数量 B 10．航运供给量与其运价存在的变化关系是（ ） （A）相同方向 （B）相反方向 （C）无规律 （D）有时相同有时相反 A 11．不能促使供给曲线产生位移的是（ ） （A）市场船舶数量 （B）生产者生产目标 （C）生产技术状况 （D）使用要素的价格 D 12．国际航运运价条款不包括（ ） （A）一般运价条款 （B）不定期船运价条款 （C）班轮运价和集装箱运价 （D）油轮运价 D 13．运价的主要影响因素不包括（ ） （A）航运成本 （B