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CPI系统故障诊断 1992年，通用汽车公司为它的 Vortec 6缸载重汽车发动机引进了一个独一无二的燃油喷射系统，这个系统被称之为单点燃油喷射或者简称为CPI。它与以前的设计在外形与功能上都有很大的不同。CPI系统利用一个主喷油器给安装于进气歧管的六根塑料管道充压，而每根管道的终端都与一个弹顶菌状节门相连，并给相应汽缸供给燃油。主喷油器每一个曲轴周期充压两次，当系统压力大约达到330kPa时，压力油将打开每一个节门。 主喷油器和CPI系统的稳压阀安置在一个塑料模制件上，而这个塑料模制件正带有那六根塑料管。通用汽车公司总是把这个装置作为一个单独的零件号，若要对它进行置换费用是很高的。值得庆幸的是互换性的稳压阀和修复完好的装置可以通过零件市场购买到，这样便节省了顾客维修单上实际的开支。 一般问题 在CPI系统中，稳压阀出现泄漏是相当常见的现象。既然稳压阀装在进气歧管处，膜片破损常常会导致燃油直接倾注到曲轴箱或乘客侧的汽缸中。幸好，进气歧管调整阀可以卸掉，若是怀疑存在泄漏便可以从容对稳压阀进行查看。 CPI系统的另一个常见问题是油压因泄漏而下降却无外部泄漏信号显示。同大多数喷射系统一样，泄漏压降会导致曲轴回转周期加长或者后续再启动困难。有一个快捷方法可以寻找到系统产生压降的故障原因。具体做法是：转动点火钥匙，使油泵工作几秒钟，一旦油泵停止工作，即立刻切断供油线路时，进行