合铜黄高速特大桥跨合铜黄高速公路施工交通组织(根据专家意见修改版)方案.doc

目 录 第一章 编制原则 1 第二章 工程概况 1 第三章 交通管前的相关准备工作 2 第四章　合铜黄高速特大桥现况分析 4 第五章 交通管制组织机构及任务的实施情况 7 一、交通管制期间的指导思想及基本原则 7 二、成立交通管制领导小组 7 三、交通管制任务的实施 8 第六章 跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施 12 一、特殊季节安全措施 12 二、等级勤务及节假日安全措施 13 三、挂篮施工安全措施 13 四、跨路全封闭挂篮法施工安全防护措施 14 五、挂篮拆除安全保证措施 17 六、跨高速公路吊装作业安全措施 18 第七章　应急救援预案 18 第八章 涉路工程期间运营养护方案 18  合福铁路合铜黄高速特大桥上跨 合铜黄高速公路施工交通组织安全管理工作方案 第一章 编制原则 ⑴《中华人民共和国安全生产法》 ⑵《中华人民共和国公路法》 ⑶《中华人民共和国交通安全法》 ⑷《公路安全保护条例》 ⑸安徽省《安徽省路政管理条例》 ⑹《安徽省高速公路管理条例》 ⑺安徽省《涉路工程安全评价规范》 ⑻安徽省交通运输厅文件《关于进一步加强和规范穿（跨）越公路工程监管工作的通知》 ⑼施工现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；项目部在类似工程施工中总结的施工经验和工艺参数。 第二章 工程概况 合铜黄高速特大桥起讫里程：DK309+774.500～DK313+264.36，中心里程：DK311+518.815，全长3489.86m，共有105个墩台，其中25#～28#墩为一联（60+100+60）m连续梁，连续梁全长为221.5m，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m，26#承台顶标高148.453，27#承台顶标高148.423。全桥共有57个梁段为2×（4.57m+2m+6×4m+3×3.5m+4×3m+9m+4×3m+3×3.5m+5×4m）+2m。 桥址于DK310+650.7-DK310+693.6处跨越合铜黄高速公路，合铜黄高速公路现状为双向四车道，路幅为（11m机动车道+2m绿化带+11m机动车道），两侧设有约2m宽的侧沟，线路与其夹角为34度。合铜黄高速公路规划路幅总宽度为45m。 第三章 交通管制前的相关准备工作 一、施工手续办理情况：按有关规定，在高速公路交警、路政、运营管理等相关部门办理好各种手续，与交警、路政、运营管理处等部门签订相关安全施工协议，制定交通组织方案。 二、信息发布公告情况：在进行交通管制前,项目部应通过联系高速公路路政、交警、运营管理等部门，在高速公路信息屏、交通广播电台，发布此路段的施工信息，广泛地做好宣传工作，引起过往司机注意。 三、安全教育培训情况：在施工前应做好对施工人员进行现场安全技术交底和安全教育工作，使其充分认识到施工安全的重要性，并经过培训考核，考核合格后方可上岗作业。要求施工人员必须穿反光衣，作业机械安装黄色警示灯。所有施工人员严禁跨越非封闭高速公路区域，更不得横穿高速公路或在其上逗留。严禁一切施工车辆停放在高速公路上。严格按照规范要求做好交通信息发布、交通安全、指示、警示等标识牌、警示牌的布设工作。 四、施工便道 受现场地形限制，分别在26#墩、27#墩侧修建便道，施工机具、人员严禁穿越公路，采用K1334+200处涵洞通行。 五、施工人员及大型机械的进出场情况：所有施工人员进出施工现场通过26#、27#墩上下人专用通道进行；大型机械设备进出场通过施工便道进行，不影响高速公路行车状况。 六、跨越段防撞护栏安装 1、铁路桥跨越处的高速公路为挖方路段，未设置防撞护栏，根据现场情况，按照本高速公路填方段Gr-A-4E(2E)型护栏型号及标准安装铁路跨越段高速公路防撞护栏，两侧长度各为40m左右。在正式施工前委托本段高速公路专业养护公司安徽省环宇公路建设开发有限公司对本路段的防撞护栏进行施工。 2、防撞护栏安装交通组织方案 ⑴施工作业控制区总共分为： 警告区→上游过渡区→缓冲区→工作区→下游过度区→终止区等六个分区。 当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。 一般情况，警告区的长度由下列因素所决定：车辆在警告区内改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时的最大排队长度，按1600m布置。 过渡区有两种：上游过渡区和下游过渡区 上游过渡区：在上游过渡区中，应包括车道封闭和路肩封闭两种情况。 下游过渡区：下游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一