第四章交通流理论20081009.pptVIP

第三节 排队论 一. 概述 二.排队理论的基本原理 重点 三.M/M/n模型的解 重点、难点 四. 实际应用计算 一：引言 排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列（即排队）的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论，是运筹学中以概率论为基础的一门重要分支，亦称“随机服务系统理论”。 在交通工程中，对于研究车辆延误、通行能力、信号灯配时以及停车场、加油站等交通设施的设计与管理方面得到广泛应用。 二：排队论的基本原理 基本概念 1）“排队”单指等待服务的，不包括正在被服务，而“排队系统”既包括了等待服务的，又包括了正在被服务的车辆 2）排队系统的3个组成部分 输入过程 就是指各类型的“顾客”按怎样的规律到达。 排队规则 指到达的顾客按怎样的次序接受服务。（损失制，等待制，混合制） 服务方式： 指一时刻有多少服务台可接纳顾客，每一顾客服务了多长时间。 3）排队系统的主要数量指标 最重要的数量指标有3个： 等待时间 即从顾客到达时起到他开始接受服务时止这段时间。 忙期： 即服务台连续繁忙的时期，这关系到服务台的工作强度。 队长: 有排队顾客数与排队系统中顾客之分 ，这是排队系