纤维级配碎石的开发路用性能(原稿)简析.doc

纤维级配碎石的开发及路用性能研究 周卫峰1 李彦伟1 苗乾2 李源渊2 张连营1 1天津大学管理与经济学部 2、天津市市政工程研究院 摘要：为提高级配碎石的路用性能，提出了在级配碎石中掺加纤维的思路。采用振动成型方法，以劈裂强度为标准，优化了纤维的种类、掺量及长度。采用自行开发的级配碎石剪切仪系统研究了纤维级配碎石抗剪强度的影响因素。研究结果表明，围压50KPa下，纤维级配碎石抗剪强度最大可提高2.6倍。含水量、压实度及粒径对抗剪强度影响显著。含水量增大，级配碎石抗剪强度减小。压实度越大，纤维级配碎石抗剪强度增大。小粒径纤维级配碎石抗剪强度大。车辙实验结果表明纤维的掺入显著提高了级配碎石的抗车辙能力。施工检测结果表明，研发的纤维分散均匀，纤维级配碎石路表弯沉小于普通级配碎石的路表弯沉，同时表明纤维级配碎石柔性路面可用于重载交通。 关键词：道路工程 级配碎石 纤维 抗剪强度 抗车辙能力 半刚性路面是我国高等级公路的典型路面结构， 20多年高速公路的建设经验证明，半刚性基层材料虽然具有强度高、稳定性好、造价低等优点，但同时也具有反射裂缝无法避免、易产生水破坏及寿命普遍达不到设计要求的缺点。级配碎石作为柔性路面基层材料，具有渗水能力强，不产生反射裂缝，造价比半刚性材料更低的优点，但具有强度低、抗剪切能力小，用于道路基层易产生塑性变形，从而导致路面出现车辙的缺点。我国设计规范提出级