1标施组文字部分试卷.doc

S312线华石至马路路段水毁修复工程 实施性施工组织设计 №1合同段 编制： 审核： 审批： 编制单位：华石至马路水毁修复工程№1合同段项目经理部 编制时间：二0一二年七月十八日 目 录 施工组织设计文字说明------------------------------- 附 表--------------------------------------------- 附表一 施工总体计划表 ----------------------------- 附表二 分项工程进度率计划（斜率图）--------------- 附表三 工程管理曲线-------------------------------- 附表四 分项工程生产率和施工周期表------------------ 附表五 施工总平面图 ------------------------------- 附表六 劳动力计划表 ------------------------------- 附表七 临时占地计划表------------------------------ 附表八 外供电力需求计划表-------------------------- 施工组织设计的文字说明 第一章 编制说明 1、严格遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻国家对基本建设的方针政策； 3、根据合同工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排； 4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。 5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性； 7、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。 8、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施； 9、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。 从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。 第二章 编制依据 1、业主(广西壮族自治区沿海公路管理局)与我公司签订的承包合同书； 2、S312线华石至马路路段水毁修复工程№1合同段施工设计图及参考资料； 3、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范标准： 4、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 5、我公司的资源优势施工能力等； 6、我标段在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 第三章 总体施工组织布置及规划 3.1工程概况 3.1.1项目位置 S312线华石至马路路段水毁修复工程的起点位于那梭镇附近，起点桩号K0+000，经那梭镇终于马路镇附近，终点桩号为：K36+151.522，路线全长36km(断链累计151.522米)。全线为利用旧路改建。。设计的公路等级为二级，设计时速为40KM/h，路基宽度为8.5m。水泥混凝土路面满铺。№1标施工桩号为K0+000～K11+000。 3.1.2地形、地貌及地质 项目路线主要是在原有的G312公路上改建，处于十万大山与海洋交汇过渡区，属中低山及丘陵区地形，地形起伏不大，土地肥沃，种植大面积甘蔗、龙眼、香蕉等经济作物。 3.1.3地震 根据国家地震局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本项目所在区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S,人工构造物需采用简易抗震设计。 3.1.4气侯与水文 本项目所经区域属南亚热带季风气候区，四季气侯温和，全年无霜冻，太阳辐射强，光照充足，热量丰富，雨量充沛。多年平均气温24度左右。多年降雨量平均为2362.6毫米，多集中在6～9月，占全年降水量的71%，多年平均雷暴天数为85.2天。 每年从10月至次年5月为旱季，是工程施工的好季节，一般情况下，可在全年度安排施工。每年秋冬季节是路基、路面和桥涵基础施工的最佳时间。尽量避开雨季施工。 3.1.5施工条件 筑路材料主要包括路基、路面、桥梁及其他结构用材料，有土、砂、石料和水泥、沥青、钢材、木材等，沿线均有现有道路供汽车运输，运输条件较好。 3.1.5.1片石、块石、碎（砾）石等：可到K8+640右侧大路石场（石灰岩储量丰富，有各种不同规格的矿石）和