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DTS维修案例-柴油发动机故障分析2014-07-21?DTS650柴油故障诊断仪?一、冷车启动困难，偶尔热车也启动困难??1.经检测启动时，轨压为8--11MPA。轨压过低，喷油嘴无法正常工作。??????????????????2.进一步检查燃油系统发现，燃油较脏，怀疑为油路低压系统有堵塞现象并作了检修清洗处理。现象依旧。??????????3.对高压系统进一步检查发现3缸喷油嘴有泻压现象（启动时从回油管处大量回油）。作更换处理。启动正常。???????4.当准备试车时又出现启动困难。此时发现延长启动时间轨压可以上升到??15MPA?左右????????????????????????????5?对油泵进行?拆检发现接阶跃回油阀弹簧短裂。??????此车为多重故障，当喷油嘴泻压后会导致启动困难。由于阶跃回油阀与进油计量比例阀并联，阶跃回油阀弹簧短裂工作失效，虽作延长启动时间轨压有所升高，但不足以达到标准启动压力。导致启动困难。?二、行驶一段路程熄火,用手油泵泵油可以启动,此故障已更换过两个柴滤,油箱满时故障不明显.?试车小油门和中油门行驶没有什么问题,再大油门过后,加速无力熄火,不泵油无法启动.??1：用DTS检测仪检测有两个故障码,第一个故障码为燃油量控制器超过最大值,第二故障码为燃油量控制器故障,从故障码分析共轨压力不足导致熄火,行驶中观察数据流共轨压力能达到30mpa以上.?2：首先检查柴滤和手油泵,用替换式方法替换手油泵总成,故障没有排除.检查柴油,放出一部分柴油再透明杯里,柴油很清澈,用户说柴油以换过,再路上加不起油更换一个柴滤,故障没有排除.?3：考滤到用户反应油箱满时很少有故障发生,检查油管,拆下油箱检查油箱上油管和滤网,没有破损和堵塞的情况??????1、拆下进油计量比例阀查看,高压油泵有很多锈迹,拆下高压油泵分解清洗,先用松动挤除锈,再用清洗剂清洗干净,装配着车故障没有排除?2、重新审视前面维修步邹有用户反应一点,油箱满时很少有故障,拆下油箱重新检查油箱上油软管,转动软管上口有松动现象,更换软管,试车故障排除.????三、动力不足，最高时速80???该车进气量不足导致混合气过浓，燃烧不良，动力差。?经检查空气滤芯灰尘过多，更换后试车，现象有一定好转，但动力仍没有达到预期效果，空挡加大油门时发现进气胶管总成变形，导致进气量不足，拆卸下进气软管，试车故障排除。??????四、油表有油但是无法启动???造成无法启动的原因有一下几种。??1、柴油滤芯堵塞。?2、共轨泵损坏不能建立油压。3、输油管路漏气。??首先检查滤芯无赌赛现象。用DTS看数据轨道压力不足。检查管路无漏气现象，手油泵可以泵上来油。但是就是无法启动。有着车的反应就是着不起来。最后又一次检查手油泵并排气，发现柴油过来的油量不足有气泡。最后发现是没有柴油了。但是油表指示还有5分之1的油。拆检油箱发现油箱里无油了。怀疑是油位传感器损坏，但是拆下检查油位传感器正常。接电实验油表指示正常了可以到底了。仔细检查发现油箱变形了，正在油位传感器下方向上凸起导致油位传感器无法到底不能正常下落无法启动。更换油箱故障消失，正常行驶了。?????油箱的材料是塑料的容易变形。下次还要多检查一下。但是此车行驶了大约十几天故障又重现。油箱又向上凸起无法启动，这次还和上次一样指示油表比上次低了一点。没办法了不能总是让客户出现抛锚现象。最后把油位传感器的铁丝弯度调整到能使有表到底的弯度。故障再也没有出现。????五、???车子驶的过程中经常出现瞬间的加速不良。经过师路试确实是出现瞬间加速不起，加速时大概要停顿2秒的时间才可以加上去，而且不分发动机在冷态还是在热态的情况下都会出现其发动机的故障指示灯没有点亮，用DTS检测仪检测，没有故障码。????????依据此车的故障现象，综合2.8TC的发动机工作原理推测其故障原因应出现在电控方面，因为发动机很多附件传感器我们都已经更换过（试过）甚至涡轮增压器、电脑板也更换过，但始终未能解决。??????再次路试并且连同DTS检测仪一起读取数据流试车，在试车过程中，其喷油量、燃油压力等数据都在正常的范围内，在故障出现时，突然发现检测仪数据流中的车速与实际车速相差太远，甚至跌到零瞬间又回到正常的车速，而仪表里程表的车速没有来得及改变，因为就是可能其车速传感器瞬间失效，而仪表来不及按收而改变。????更换车速传感器试车，其故障清除，其主要原因是因为车速传感器瞬间失效的同时，其信号必须经过仪表再到发动机电脑板进行修正，其信号经过发动机电脑自检，其主要的作用是经过按收车速的信号来判别当时的档位和速度，而适当的调节和控制喷油器喷油，当车速信号瞬间为零时，其仪表指针未能及时控制为零，