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浅谈板式无碴轨道施工 　　板式无碴轨道是用双向预应力混凝土轨道板及CA砂浆替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道型式。它解决了传统有碴轨道因列车高速运营而产生残余变形积累快，线路舒适度降低，轨道养护工作量增大等缺点，比有碴轨道具有更高的稳定性、耐久性、平顺性和舒适性，而且轨道维修量小，施工速度快。 　　一、施工方案及施工工艺流程 　　轨道板在工厂预制后运至桥下，沿桥合理存放。现场在桥下设CA砂浆搅拌站、试验室等临时设施，施工采用自行开发研制的专用设备。底座混凝土采用泵送混凝土，轨道板汽车吊吊装就位，专用精确定位架精确调整定位。CA砂浆在搅拌站拌和完成后，由运输罐运输至桥下灌注地点，汽车吊起吊灌注。长钢轨采用长钢轨推送装置推送入槽，人工安装扣件、施工充填式垫板、精确调整轨道。 　　二、施工前质量控制要点 　　由于板式无碴轨道施工完成后，轨道线型维修调整的余量有限，因此，在施工之前，保持基础稳固，后期变形小是主要的关键项目，具体表现在：1）、调高扣件的可调量最高为30mm，因此要求预应力混凝土梁自无碴轨道结构施工之日起产生的残余徐变上拱度不大于10毫米，无碴轨道底座施工完成后，墩台沉降量不超过20毫米。为此施工单位在无碴梁体上和墩台上分别建立观测点，对无碴轨道箱梁残余徐变上拱度及墩台沉降量进行观测。2）、无碴梁架设精度要求严格控制，确保梁面实设高程符合箱梁架设技术