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我国桥梁的几种模式姓名： 学号： 班级：随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。梁式桥?： 武汉长江大桥 武汉长江大桥 位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。 正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。悬索桥：湖南矮寨特大悬索桥湖南湘西矮寨特大悬索桥位于湖南省吉首市矮寨镇，地处峡谷，峡谷总体呈‘V’字型。我现在看到的大桥，主跨跨径有1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。桥面宽度为24.5米，双向4车道。桥面距峡谷底部高度达355米。创下四项世界第一，被誉“世界第一天条”。1、世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥； 2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案； 3、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁； 4、首次采用岩锚吊索结构，并用、碳纤维作为预应力筋材。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 斜拉桥：杨浦大桥杨浦大桥是一座跨越/view/30229.htm黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁/view/137408.htm斜拉桥。杨浦大桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长1178m，宽30.35米，共设6/view/1176375.htm车道。跨经组合为：过渡孔45m+边孔+主孔602m+边孔+过渡孔45m。主孔采用跨 过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。　主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。 　钢筋混凝土柱塔高为200m，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面，主梁中距25m钢横梁间距4.5m，工字形断面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。 　每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，/view/265553.htm拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥全长7176m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹。整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度赞扬。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－拱桥：卢浦大桥卢浦大桥北起/view/2959146.htm浦西鲁班路，穿越/view/30229.htm黄浦江，南至/view/34708.htm浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构/view/137471.htm拱桥，是世界上跨度最大的/view/790884.htm拱形桥。大桥/view/137307.htm主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类/view/113819.htm桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。入选/view/4734308.htm世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的/view/176537.htm世界纪录。主桥按6/view/1176375.htm车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米