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两驱汽车等速传动半轴最大承载扭矩分析[摘要] 分析了不同动力系统布置的两驱汽车等速传动半轴的受力情况，通过不同工况下发动机输出扭矩与地面附着扭矩的关系，结合实例，阐述了两驱汽车等速传动半轴最大承载扭矩的计算方法。关键词：等速传动半轴 发动机输入扭矩 附着扭矩 最大承载扭矩参数说明：iFD----主减速iTC ----液力变矩器系数i1,i2…in----各档速比iR----倒档速比fMT----手动变速箱效率系数fAT----自动变速箱效率系数fC----发动机冲击系数EC----半轴传递效率系数EP----中间传动轴传递效率系数fS----附着冲击系数RS----静态轮胎半径(m)u----底面摩擦系数TJmax----半轴最大承载扭矩(Nm)TFJmax----前进时半轴最大承载扭矩(Nm)TRJmax----后退时半轴最大承载扭矩(Nm)TEmax----发动机峰值扭矩(Nm)TEGmax----动力系统传递的最大发动机扭矩(Nm)TAmax----最大附着扭矩(Nm)A----重心至前轮距离(m)B----重心至后轮距离(m)H----重心高(m)L----轴距(m)Q----整备重量(kg)QF----前桥重量(kg)QR----后桥重量(kg)z----驱动轮数量1 汽车等速传动半轴简介等速传动半轴（下文简称半轴）是汽车传动系统中的一个重要组件，一端连接车轮，另一端连接