水性漆末喷回涂系统在我国汽车涂装中的实际应用.docVIP

水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用 Application of Waterborne Paint Implement System in China Automotive Industry 杨鑫 章军（机械工业第四设计研究院涂装工程所） 陈慕祖（教授级高工，机械工业第四设计院高级顾问） 【摘要】 采用水性涂料代替传统的溶剂型涂料可以大幅减少汽车涂装过程中挥发性有机化合物VOC的排放量，是目前在汽车行业中正在被大力推广的环保型涂装工艺。本文详细介绍了水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际设计和应用情况。 【关键词】汽车涂装 水性漆 环保 0. 前言 改革开放以来，我国经济快速增长，各项经济建设取得巨大成就，但也付出了很大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，人民群众对环境污染问题反映强烈。我国在十一五规划中明确提出了“落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会”的发展目标。国家环保局于2006年8月15日发布了《汽车涂装清洁生产标准》，并且规定从2006年12月1日起开始实施，从生产源头上开始控制污染物的产生，而不是只抓污染物如何处理。 在汽车制造过程中，涂装车间是三废排放最多的生产车间。因此近年来在汽车制造相关法规的驱动下，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。临港使用水性用水为分散介质和稀释剂的涂料。分散介质和稀释剂2. 水性涂料的施工工艺窗口 涂料施工工艺窗口是指涂料施工所必须具备的环境温度和湿度要求的上下限值为四条边长所构成的近似四边形，它是喷漆设备系统设计必须具备的基本输入条件。与传统溶剂型涂料相对宽松的施工工艺窗口相比较，水性涂料对于喷涂环境温度和湿度条件有着更加严格的要求，通常水性涂料要求的施工温度为20℃～26℃，湿度为60%～70%，但为了选择涂料供应商的裕度更大以及更好的保证生产质量，在喷漆设备系统设计时设定的窗口条件都要更为严格，一般要达到：温度23±1℃、湿度65±3%的控制精度要求。 图1 水性涂料施工工艺窗口 3. 中面涂喷漆室系统 中面涂喷漆室系统是用于完成中涂、面涂喷漆施工的作业场所与装备，该系统需要具备两方面的主要功能：一是根据喷涂工艺要求提供最佳的涂装作业环境条件；二是能够及时捕集喷涂过程中产生的过喷漆雾并洗涤后将废气排出，防止污染工作环境和涂装面。喷漆室系统一般由喷漆室本体、送风系统、漆雾捕集及洗涤系统、循环水系统、排风系统及漆渣处理系统组成。 临港Dupont公司和PPG公司的产品。 表1临港涂装车间喷漆室部分参数 内容 中涂喷漆 面涂喷漆 色漆 罩光漆 溶剂类型 水性 水性 有机溶剂 涂料施工固体份 40-45% 25-30% 40-45% 喷漆室温度控制 夏季 23±1℃ 23±1℃ 不控制 冬季 23±1℃ 23±1℃ 23±1℃ 喷漆室湿度控制 夏季 65±3% 65±3% 不控制 冬季 65±3% 65±3% 65±3% 喷房室体材质 静压室以上 镀锌钢板 镀锌钢板 镀锌钢板 静压室以下 不锈钢板 不锈钢板 不锈钢板 喷涂方式 外部：机器人旋杯 内部：人工 外部：机器人旋杯 内部：人工 外部：机器人旋杯 内部：人工 根据生产中试验结果，临港涂装车间喷漆室实际设定值为：温度为22℃±1℃，湿度为60±3%；测定值为：温度为21℃～23℃，湿度为59%～61%，完全满足了上述水性涂料供应商提出的施工工艺窗口要求，实现了水性涂料施工的高质量。 4. 中涂烘干系统 与传统溶剂型中涂喷涂施工后即进行烘干不同，由于水的挥发性较低，水性中涂喷涂施工后直接进行高温烘干会产生气泡等弊病，因此需要进行低温预烘，即在80℃的温度下保持5分钟，使涂料中的水分充分蒸发后，再升温至160℃保温20分钟使涂膜完成固化。 水性中涂烘干工件温度曲线见下图： 附图2 水性中涂烘干工件温度曲线 临港涂装车间采用Π型中涂烘干炉，加热区分为预烘干、升温、保温等三个功能区，其中预烘干区和升温区采用辐射加热方式，保温区采用热风循环加热方式。辐射与热风循环相结合的加热方式使工件的升温曲线既满足了烘干工艺要求又提高了烘干炉的洁净度，保证了中涂漆膜的高质量。 5. 水性面涂底色漆热闪干系统 对于溶剂型面漆涂装工艺，面涂底色漆和罩光清漆均为溶剂型油漆，在底色漆喷涂后仅需要常温流平数分钟，就可以直接喷涂罩光清漆。而在水性漆面涂工艺中，由于水的难挥发性，需要在喷涂罩光漆之前通过加热干燥的方式将水性底色漆中的水分充分蒸发掉，才能进行下道罩光清漆的喷涂，否则面涂烘干时会产生气泡弊病。 水性面涂底色漆热闪干系统用于在水性面涂底色漆喷涂后，罩光清漆喷涂之前将底