补充内容 术语变形方案.pptVIP

贸易术语变形 为什么会产生贸易术语的变形？ 为了解决租船运输时装货费和卸货费谁来承担的问题。在班轮运输中，船方负责装卸，由支付运费的一方来支付这些费用。但在租船运输中，装货费和卸货费另外计收，为了界定这些费用由谁承担而产生了贸易术语的变形。比如FOB术语的变形就是为了界定在装运港装货费谁来支付的，而CIF和CFR的变形是为了界定在目的港卸货费谁来支付的问题。 《2000通则》下FOB的变形 采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担;而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在 FOB 术语 后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。 1.FOB Liner Tenns(FOB班轮条件) 这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。 2.FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货) 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。 　　 3.FOB Stowed(FOB理舱费在内) 　　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。 　　4.FOB Trimmed(FOB平舱费在内) 　　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。 　　在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 　　FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。 《2000通则》与《2010通则》下CFR 的变形 　　按 CFR 术语 成交，如货物是使用班轮运输，运费由 CFR 合同的卖方支付，在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。大宗商品通常采用租船运输，如船方按不负担装卸费条件出租船舶，故卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。为了明确责任，可在CFR术语后加列表明卸货费由谁负担的具体条件： 1. CFR Liner Terms (CFR班轮条件) 　　这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。 2. CFR Landed(CFR卸到岸上) 　　这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。 3. CFR EX Tackle(CFR吊钩下交货) 　　这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担。 4. CFR Ex Ships Hold (CFR舱底交货) 　　这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。 　　应当指出，在CFR术语的附加条件，只是为了明确卸货费由何方负担，其交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。《2000年通则》对术语后加列的附加条件不提供公认的解释，建议买卖双方通过合同条款加以规定。 CIF术语变形同CFR 我方按CIF Landed条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？ 术语的变形只改变买卖双方之间的费用划分，不影响风险划分的界限。 我国某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（ ）。 A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST * * *