互通现浇梁交底.doc

工程名称 互通主线桥 交底时间 2014.8.1 交底部门 互通分部技术室 交底人 交底内容 现浇梁施工安全技术交底 施工技术交底 单位名称：城市圈环线高速公路洪湖段第一标段中铁一局项目经理部 编号： 交底内容： 一、交底依据和标准： 1、编制依据 1.1《洪湖东互通主线桥施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011） 1.3《公路桥梁工程质量检验评定标准》 1.4《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 1.5《建筑施工安全检查标准》°~60°角的斜向剪刀撑，剪刀撑采用单根6m长的φ48mm壁厚3.5mm钢管，剪刀撑两侧底部向内，斜拼至支架顶部。纵、横、水平向每隔5排均设置一道剪刀支撑，以增强支架的整体稳定性，有钢管变形崩裂的要及时更换。剪刀撑钢管连接时搭接长度不应小于1m。同时采用3扣及以上的扣件数量进行连接。剪刀撑应斜杆与交叉立杆进行扣件连接。 (4)搭设时各杆件连接应紧密，以减小支架变形，并考虑施工预拱度。支架标高与预拱度调整通过采用顶托调整的方式来进行。 (5)支架材料进场必须经过合格后方可进行施工，支架搭设完成后分部组织各部门对支架进行验收，然后报经理部进行验收，并填写支架验收评定表，合格后方可进行预压作业。 支架布置设计图详见后。支架设计检算详后。 2、支架压载 1、预压目的 1、1测试管桩基础地基承载力，根据测得的数据推算沉降量，为立模标高提供可靠的依据。 1、2通过对支架的预压，检验支架的承载力、刚度是否能够满足要求，同时消除支架的非弹性变形，实测支架支架在模拟荷载作用下的弹性变形，以便在立模时设置准确的预拱度，确保施工质量。 1、3通过模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。 2、本方案采用密封水袋试压，由于机构基本类似选取左幅第一联为例计算其余均参考预压，钢筋混凝土密度取2600kg/m3,安全系数取1.2倍,水袋布置时尽量将水袋中心线放置在腹板中心线上，模拟荷载重量。 3、压载准备 （1）管桩压载前，检查基础顶面方木摆放间距，避免因受力不均，产生折断现象。 （2）支架压载前安装好底模及侧模。 （3） 准备10－20个沙袋，用于防止水袋滑动。 （4） 准备10根左右10米长的粗绳子，把各个水袋之间通过连接绳互相栓接。 （5） 在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌，对预压范围进行围挡封闭，无关人员不得进入施工现场内。 （6）水袋放置时出水口在低端，进水口在高端。 4、加载方法与沉降观测 1、 加载方法及沉降测量 （1）沉降测量目的：测试管桩基础地基承载力，通过模拟压重检验基础结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降变形及碗扣支架的稳定性。 （2）沉降测量方法：线锤、水准仪、钢尺配合法。 （3）沉降观测点设置 基础预压时观测点沿桥梁纵向设置3个断面，3个断面分别为两端基础顶面，和跨中位置。 箱梁底板观测点沿桥梁纵向设置5个断面，5个断面分别为两端贝雷梁顶部、跨中处以及距跨中10米处；一个断面3个观测点，分别设置在中腹板及两侧的侧腹板上。另外在中间临时支墩的入土钢管桩上做36个观测点。 （4）蓄水加载控制比例 序号 加载比例 停顿时间(h) 观测时间 1 50% 2 加载到位立刻观测一次，下次加载前再观测一次。 2 80% 2 3 100% 2 4 120% 2 待加载后沉降稳定24h后，测读最终沉降值。 2、卸载测回弹值 待加载完毕24h后，即可进行卸载，卸载分四次进行： 第一次卸载50%后，测各观测点标高； 第二次卸载80%后，测各观测点标高； 第三次待第二次卸载2h后，开始卸载100%，测各观测点标高； 第四次待第三次卸载2h后，完全卸载，1h后测最终各观测点标高。 2、支座安装 1. 全桥采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座和板式橡胶支座和球型支座。垫石浇筑时复核地脚螺栓平面位置和预留深度，按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整。施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座调平块厚度。 支座安装前开箱检查构造及型号，并检查支座各部件及装箱清单。支座安装前不得随意拆卸支座。 2. 在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实。当支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈处理。活动支