中厚板大坡口单面焊接头的焊接分析..docVIP

造 船 技术 Shipbuilding Technology 制作：大船重工科技部情报室? 日期：2004年5月26日? 来源：《船海工程》2004.2. 中厚板大坡口单面焊接头的焊接分析 摘 要：对中厚板大坡口焊缝的单面焊，从焊接热输入、温度场特征、变形及残余应力、接头组织及其机械性能方面进行分析，并结合生产实例，探讨了保证该类焊缝焊接质量的行之有效的方法。 1 引言 船舶建造中，厚度6～26 nm的钢板被广泛采用。“国标”CB985－88对该厚度范围内的钢板采用衬垫、单面焊双面成形，明确规定了接头坡口的基本形式及尺寸，如图1所示。对于12～14mm厚钢板的焊接，一般取α=5o，=p2 mm，b=4 mm，经几何计算，坡口横断面的上端间隙控制在12 mm左右。 实际生产中，由于装配精度等原因，有的接头坡口间隙过大，表现为开口角减小、底端间隙增大，甚至达20 mm以上。在这种情况下施焊，为保证接头焊接质量，有必要对其焊接特性进行分析，据以确定合适的焊接规范。 2 大坡口接头焊接热输入的确定 单面焊双面成形工艺是在焊件背面用衬垫强迫成形，因而必须将焊件一次焊透，在板厚、坡口较大的情况下，一次焊透需要大的焊接热输入。在连续作用的热源中，焊接热输入定义为电弧总功率与焊接过程热效率的乘积。 q＝ηh×UI 计及焊接速度，派生出单位长度焊缝热输入qw（即焊接线能量）的定义为 qw=q／v 依此定义，若需获得大的qw，有两种途径：增大电弧总功率或减小焊接速度；如想保持qw为常数，也有两种方法：大功率高速焊接或小功率低速焊接。根据焊接电弧热平衡原理，可估算所需的焊接线能量。对于气体保护金属极电弧焊，电弧总功率的65%～90%得到有效利用成为热输入，其中约15%的部分是用于熔化电极（包括部分母材）。设母材板厚h，板边间隙wg，填满该间隙的金属来自于电极熔化，由该熔化所需热量，可推算出需求的焊接线能量。 qw=20 wg hλ（Tm一T0）／3a 式中：λ——热导率，w／（mm·K）； a——热扩散率，mm2／s； T0——局部最高温度，KO； T0——局部初始温度，K. 对某一形式、尺寸确定的焊缝，存在唯一的焊接线能量，使焊道刚好被熔敷齐平。qw过大或过小，将造成焊道的凸起或凹陷，不利于焊缝成形。 大的焊接线能量虽然有利于提高焊接效率，但是带来的害处不容忽视，在焊接变形和焊接残余应力方面表现尤为突出。基于有限元分析，带加强肋的板在对接焊中的拉伸区宽度及纵向残余应力，与焊后板的整体温升关系见图2。板的整体温升： △T。=2 qw／whcp 式中：c——比热容，J／（g·K）； ρ——密度，g／mm3。 qw越大，△T。越高，板的焊接变形和焊接残余应力就越大。所以，对于必须一次焊透的焊接工艺，焊接线能量以满足焊缝成形的需要为底限，越小越好。 3 大功率高速焊接的温度场及影响 获得小的焊接线能量，可采用小功率低速焊接也可采用大功率高速焊接。大功率高速焊接是在大的电弧总功率下，相应提高焊接速度，而不增加饰的焊接方法。研究表明，作用于板上的匀速移动线热源，其温度场分布可用场中某点的温度r与该点距移动热源的距离T的函数关系式确定： T＝ T。＋ qe-vx/2aK0 r（v2／4a2＋ b／a）l／2／λ2hπ 式中：K。——第二类零阶修正贝塞耳函数； B= 2（a·c＋ ar）／ρh c； ac——对流传热系数，w／（mm·K）； ar——辐射传热系数，w／（mm2·K）。 当qw为常数时，将q=qw ×v或者v=q／qw代如上式，再对变量求导，所得温度T的导函数为单调增函数，函数值的增大与变量q或v的增大成线性比例。这说明随着电弧总功率及焊接速度的增大，即使qw不变，焊接温度场高温区域的范围仍然是扩展的。该扩展表现为焊接温度场中至热源距离｀变大了的各点仍可达到某一高温，尽管此时厂的变大是因为焊接速度v的增大而造成的。关于上述温度场中各点的温升限度，由该点至焊缝中心的垂直距离／决定。 Tmax=T0＋0.242 qw／yhcp 与焊接速度v无关，意味着qw不变时温度场中各点的最高温度基本没有变化，这就是大功率高速焊接湿度场的基本特征。 焊接热作用下的温度分布，对焊接接头及其邻近区域的显微组织转变具有重要影响。低qw的大功率高速焊接，其温度场中各点冷却速率比高qw焊接时低，在高温下的停留时间较长。冷却速率低，有利于显微组织相变中的奥氏体向珠光体或贝氏体转变，避免产生硬脆。但在高温下长时间停留是明显弊端，对于温度超过850℃（结构钢奥氏体化温度）的区域，意味着母材的奥氏体化时间延长，奥氏体晶粒粗大，造成材料强度、韧性下降，机械性能受损。不良显微组织虽可通过适当的焊后热处理消除，但对于船舶分段