双屿一期市政细则Word文档.doc

双屿公路枢纽站一期市政配套工程 监理实施细则 （2—4,2—6市政配套工程） 专业监理工程师： 总监理工程师： 温州市大众城建监理有限公司 2010年02月 第一章 工程项目温州工程建设指挥部 建设地点：温州市鹿城区双屿客运中心后面 建设规模：包括道路、排水、路灯及附属设施的建设 工程投资：323.4405万元人民币 计划开工时间：2010年4月28日 设计单位：温州市城市规划设计研究院 施工单位：温州市华昌市政工程有限公司 二、 工程概况 本工程位于温州市鹿城区双屿镇，包括道路、给排水、景观、电缆沟、照明及其他等所有工作内容。 本工程为市政配套工程，包括室外场地，室外给排水和室外电气部分 三、 工程特点 （一）道路工程特点： 1)主要技术标准 1.道路等级:本工程道路按区内道路标准设计。 2.设计车速: 设计车速15公里/小时。 3.纵坡坡度: ≤3% 4.纵坡最小坡长: 85m 5. 竖曲线最小长度: 15m 凸形竖曲线极限最小半径: 60m 凸形竖曲线一般最小半径: 90m 凹形竖曲线极限最小半径: 60m 凹形竖曲线一般最小半径: 90m 6. 路面设计荷载: Bzz-100型标准车 7. 道路交通量达到饱和状态时的设计年限: 10年 8．道路路面结构达到临界状态的设计年限为：水泥混凝土路面20年 2) 路基工程 路基填筑材料最小CBR值及最大粒径： 路床表面以下深度 0~30cm：填料最小CBR=6，填料最大粒径10cm； 路床表面以下深度30~80cm：填料最小CBR=4，填料最大粒径10cm； 路床表面以下深度80~150cm：填料最小CBR=3，填料最大粒径15cm； 路床表面以下深度150cm以下：填料最小CBR=2，填料最大粒径15cm； 3) 路面工程 设计轴载：100KN 水泥混凝土路面达到临界状态的设计年限：20年 水泥混凝土路面结构如下： C25水泥混凝土 20cm 5%水泥稳定碎石 20cm 道碴（D≤15,含泥量＜15%）60cm 原土压实 植草砖结构如下： C30混凝土预制块 12cm 黄砂 8cm C20砼 18cm 道碴（D≤15,含泥量＜15%）60cm 原土压实 （二） 给排水工程 1.生活给水工程 生活给水管DN100采用球墨铸铁管，橡胶圈接口，阀门及管配件采用法兰接口；≤DN100采用钢塑管，丝扣连接。 为尽量减少与其它管道交叉矛盾，给水管埋深较浅，道路下面埋深为0.8m，位于绿化带下面的为0.6m。 2.消防给水工程 2.1室外消防给水 采用生活、消防独立供水系统。太平路市政给水管接出一条DN150给水支管，与厂区北侧现状DN150给水支管作为本工程消防水源，分别设水表和倒流防止器。各地块分别成环布置消防管道，相应设阀门以便检修，并按不大于120m距离布置消火栓，同时保证消火栓距离水泵接合器不大于40m。 室外消防给水管供水室内消火栓系统、屋顶水箱和消防水池。为尽量减少与其它管道交叉矛盾，消防给水管埋深较深，道路下面埋深为1m，位于绿化带下面的为0.8m。与生活给水管交叉处，埋于其下方。室外消防给水管建议采用球墨铸铁管，原土回填即可。 2.2消火栓系统 2-6地块屋顶消防水箱提供厂区各楼消火栓系统和自喷系统初期用水。室外采用地上式消火栓，按01S201-6施工。消火栓位置可根据现场适当调整。整个厂区消火栓系统设2个水泵接合器，按99S203－11施工，位置现场可适当调整。室内消火栓用水量10L/S，室外消防用水量40L/S。 为尽量减少与其它管道交叉矛盾，消火栓水管埋深较浅，道路下面埋深为0.9m，位于绿化带下面的为0.6m。与生活给水管交叉处，埋于其下方。 3.污水工程 采用雨、污水分流排水体制。 太平路有一条DN900市政污水管，其埋深在-0.4米左右，可收纳本厂区污水。厂区中间有条河流横贯东西，以河为界，将厂区分成2个排水区域。各楼分别设一个5#化粪池，污水进入化粪池初步处理后，排入室外污水管，最后排入太平路市政污水管。管道连接采用管顶平接法。室外位于地下室顶板上方的污水管，因埋深较浅，采用扣牢式排水铸铁管。 污水管起点埋深不能太深，按车行道下管道外壁距地面0.7m的布置第一个检查井。根据规范，坡度采用最小坡度3‰。室内出户管邻近的几根可接入同一个污水井，以减少检查井的数量。 污水管采用双壁波纹管，回填采用粗砂填至管顶20cm后，再以原土回填。检查井采用标准图集，采用钢纤维井盖。 4.雨水工程 厂区中间有条河流横贯东西，以河为界，将厂区分成2个排水区域，雨水最终排入