汽车发动机试验学_第四章_发动机性能试验资料.pptVIP

4.5机械损失功率试验 测量机械损失功率的常用方法 3. 灭缸法 灭缸法是发动机在稳定工况下运转，且各缸点火或喷射装置被轮流关断的情况下进行，该技术只适合多缸发动机。 灭缸法本质上仍然是倒拖法，因此，此方法具有与倒拖法相同的误差来源，但由于发动机基本处于正常工作状态，所以理论上误差应比倒拖法小。不过由于多缸机灭一缸后，进、排气压力波动态效应会影响各缸分配均匀性，以及通过灭一缸计算单缸指示功率时是两个大数（不灭缸与灭缸的总功率）相减，其相对误差会加大，所以其精度的高低仍是难以定量说明的问题。 同济大学汽车学院 Page * 4.5机械损失功率试验 测量机械损失功率的常用方法 4. 油耗线法 油耗线法仅适用于没有节气门的压燃式发动机。柴油发动机在某一恒定转速下，在75％总功率以下部分近似为直线。在特性曲线的直线部分，任意增量的燃料都将产生相同增量的功率。 同济大学汽车学院 Page * 严格来说，此方法只适用于空载条件下的摩擦损失测评。因此加载测试时，功率损失无疑会加大。此外，中低负荷段直线性的假设也存在一定的误差。 4.5机械损失功率试验 存在问题 上述4种测量发动机机械损失的方法，均存在一定的误差，如果运用尽可能多的方法测量，并进行结果对比将更具有意义 虽然无法得出机械损失的