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第五章 交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局
基础练习
宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线,东起南京,西至西安,途经五个省区,总长1075.6千米。读图回答1~2题。
1.自西向东与宁西铁路交汇的南北向铁路干线是( )
A.焦柳线-京九线-京广线-浙赣线 B.焦柳线-京广线-京九线-京沪线
C.宝成线-京广线-京九线-京沪线 D.陇海线-焦柳线-京广线-京九线
2.宁西铁路建设的重要意义是:①改善中西部的投资环境,扩大对外开放 ②带动沿线地区经济的发展 ③促进沿线地区煤铁资源的开发 ④激活全国铁路网,增强铁路网的灵活性( )
A.①②③④ B.②④ C.①②③ D.①②④
“十五”期间,我国的青藏铁路开工建设,据此回答3~5题。
3.青藏铁路修建中遇到的多年冻土问题,是因为( )
A.太阳辐射强,气温低 B.海拔高,气温低 C.冰川影响大 D.纬度高,气温低
4.决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是( )
A.社会经济 B.地形 C.政治 D.气候
5.修建青藏铁路说明( )
A.交通运输线的区位选择,第一位是考虑填补地区空白
B.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的
C.先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍
D.现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素
6.读“某地区城镇与公路建设图”,城到d城的公路未走直线,而是绕道经过c城的主要原因是? ( )
A B.排除了跨越不同行政区域的影响
C.为了减缓公路坡度 D.尽量多经过城镇,加大运输量,提高经济效益
在下图所示区域内,准备修建从A城(28N,120.5°E)到B城的铁路,分析回答
7.在图中所示的四条线路备选方案中,最佳方案为( )
A.①???? ?B.②???? C.③ ??? ??D.④
8.一般说来,影响现代铁路线区位的主导因素是( )
A.地形因素 ?????B.水文因素 ?C.气候因素 ?????D.经济因素( )
A.经济发展水平 B.气温高低 C.降水量多少 D.气象灾害频率
10.下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.5千米,建设费用31亿元,比甲方案的概算费用多5亿元,长度多7千米。图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是( )
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
读某海港城市图,据此回答11~12题。
11.该海港城市要建一港口,从港口建设的影响因素考虑应建在( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
12.若该海港城市准备建一机场,从影响机场的区位因素考虑不选择A处的理由是( )
A.A处离城区较远 B.A处地势较高 C.A处地形坡度较小 D.A处地形不够平坦开阔
读“我国南方某城市道路和居住小区分布图”,回答13~14题。
13.20世纪90年代末与80年代初比较,该城市交通运输系统 ( )A.建设发展均不受河流分布的影响B.联系市外的新道路有所增加
C.未形成点、线、面结合的立体网络D.道路格局未发生明显变化
20世纪90年代末,该城市新建居住小区 ( )A.大多沿河流分布B.多在商业中心附近选址C.位置远离交通线D.由商业区向北、东、南扩展
15.某地区有a、b、c、d、e、f规模相等的城市(镇),现须在其中两座城市设立百货中转站,最合理的是( )A.a和b B.b和d C.a和d D.c和d
g地位于山区,林产品丰富,新近发现了一大型煤矿,需修建一条交通线,有关这一交通线说法正确的是( )A.修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B.交通线要沿地与附近原有公路最短直线距离修建.山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路D.g城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市M站的车流量只来自于N,回答17~18题。
17.到达M的最大车流量为( )
A.26 8.24 C.20 D.19
18.如想提高车流量,投资最少的办法是( )
A.提高车速 B.在M、N之间新修公路
C.拓宽12车流量的公路 D.拓宽车流量为3、4、5的公路
读下图,分析判断19~20题。
19.如
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