施工安全风险等评估.docVIP

安全风险评估报告 一、评估目的 工程安全风险评估是以降低施工风险、避免安全事故为原则，实现安全施工为目的。通过安全风险评估达到以下效果： 1、工程开工前对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，确定项目总体和各施工专项的风险级别，增强施工安全风险意识，有针对性地采取防范措施，确保工程安全。 2、通过施工风险估测的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。 二、编制依据 1、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发2011-217号）； 2、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》交通运输部2011年5月，在本评估报告文本中简称《指南》； 3、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》交通运输部质量监督局编著，2011年11月，在本评估报告文本中简称《指南解析》； 4、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（浙交2010-236号）； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011交通运输部； 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95交通部； 7、81省道温岭段改建工程第04施工标段设计文件； 8、评估小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的经验判断。 三、工程概况 1、项目简介 第05施工标段：桩号K19+650～K26+371，全长6.721km。主要工程内容有路基（含防护、排水工程）、桥涵等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中石板殿大桥全长197m，左幅12×16m，右幅9×16m，上部结构采用16m预应力钢筋混凝土空心板梁、下部采用柱式墩、台，桩基础；中桥384m/5座，圆管涵12道；箱型通道2道；，平面交叉3处，改路改河3处（含小桥24m/1座）。桥梁工程设置如下： 桥梁工程设置一览表 序号 中心桩号 桥名 孔数-跨径（孔-米） 桥梁全长 上部结构 下部结构 基础 1 K19+931 淋川桥 3-13 44 预应力砼空心板 柱式墩台 桩基础 2 K20+713 塘脚桥 5-16 85 预应力砼空心板 柱式墩台 桩基础 3 K21+558 东海塘一桥 5-16 85 预应力砼空心板 柱式墩台 桩基础 4 K22+292 碧海湖桥 5-16 85 预应力砼空心板 柱式墩台 桩基础 5 K23+182 东海塘二桥 5-16 85 预应力砼空心板 柱式墩台 桩基础 6 K26+032 石板殿大桥 左幅12×16 右幅9×16 197 预应力砼空心板 柱式墩台 桩基础 7 GK0+117 改路桥 3-8 24 普通砼空心板 柱式墩台 桩基础 2、沿线地形、地貌 本标段地处温岭市松门镇，为海积平原，地势平坦，水网密布。 3、地质构造 项目区域构造属于华南皱褶系浙东南皱褶带温州-临海拗陷黄岩-象山断拗的东南侧。地质构造的基本特征是皱褶不发育，断裂构造十分发育。沿线的构造主要有断层，片理和节理。地层主要有第四系上更新统、全新统的山前坡积、洪积、冲积、崩积碎石类土，海相沉积淤泥质粘土、粉质粘土、粘土，冲海积粉土、粉砂等。 4、地震 本工程处于相对稳定的地壳单元，地质构造较简单，地震特点是强度弱，震级小、频率低，地震动峰值加速度小于0.05g，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。路基根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ00-89）、桥梁根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）有关规定进行地震设防。 5、气候 温岭市属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响明显，总的特点是：气候温和，四季分明，温湿适中，热带充裕，余量充沛，光照适宜。春季降水丰富且降水过程长；初夏因冷热高气压对峙，造成连绵不断的“黄梅雨”；盛夏受太平洋副热带高气压控制，以东南风为主；秋季受蒙古高气压影响，天气干燥；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，以西北风为主。 区内多年平均气温17.3℃；无霜期251天左右；多年平均降雨量1648.15mm，全年有两个多雨季节：3～6月份为第一雨季，约占年降雨量的42%，其中3～4月份为春雨季，降水强度小，5～6月份为梅雨季，降水强度大，暴雨次数增多。7～9月份为第二雨季，主要受台风或热带风暴影响，每次台风或热带风暴经过均带来不同程度的降雨过程，降雨量约占全年的35%。台风或热带风暴影响是本项目所在区域的一个重要气象要素。 6、水文 温岭素有“水乡泽国”之称，境内河道纵横交错，主要水系为金清水系。除金清港干流外，均属平原小河，水流平缓，水位年变幅较小。但当遇局部不均