l本田雅阁srs故障典型维修案例分析.docVIP

SRS故障典型维修案例分析 1.1故障实例1 雅阁SRS指示灯常亮不熄 1．故障现象：一辆广州本田2.3L雅阁轿车SRS指示灯亮。听驾驶员介绍，雅阁的安全气囊已经连续两次“投入他的怀抱”了。第一次是在夜间行驶撞车时，因为驾驶席安全气囊的“呵护”，他幸免遇难。到一家修理厂去更换两个安全气囊之后，发现SRS指示灯亮，经工人多次消码，故障灯熄了，但行驶不到一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换了两个安全气囊，故障灯又亮了，怎么也熄不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。 2．故障诊断与排除：首先读取故障码。将SRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRS指示灯不显示任何故障码，SRS指示灯常亮不熄。SRS指示灯常亮不熄，往往是因为仪表总成中SRS指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。另外，结合该车症状，SRS装置本身或其电源电路装置出现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。清除故障码，接通点火开关，如果SRS指示灯亮并在6s后熄灭，说明只是间歇性故障，结果灯不熄灭。关闭点火开关，检查驾驶席仪表板下熔断丝/继电器盒内2号路丝(10A)是否熔断，结果也没问题。 断开蓄电池负极电缆并等候3min，断开驾驶席安全气囊2芯插头D1o、前乘客席安全气囊2芯插头P1o和SRS主线束18芯插头UO，重新连接蓄电池负极电缆。接通点火开关，测量UO插头3号端于与搭铁线之间的电压值为12v，说明主线束没有断路。接下来检查SRS装置。用一条跨接线将SRS主线束18芯插头UO的6号端子与3号端于连接，此时SRS指示灯熄灭，说明SRS装置出现故障或UO插头接触不良。经查，UO插头完好无损，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来SRS装置没有故障。后经查证，该车在两次安全气囊爆炸后，维修人员错误地认为SRS装置没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了安全气囊组件，而没有更换SRS装置。与一般汽车SRS不同的是，该车碰撞传感器安装在SRS装置的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将强度信号输入SRS装置的微处理器，一旦冲击力超过设定极限值，安全气囊就会被引爆。 该车因SRS事故后只换安全气囊没换SRS装置，新的安全气囊组件与原来的SRS装置在程序设定上不相匹配，从而导致该车在不该引爆时，安全气囊引爆伤人。不换SRS装置有时可能会侥幸消掉故障码，但这样具有极大的安全隐患。经更换相匹配的SRS装置，故障灯熄灭，SRS恢复正常。 1.2故障实例2 广州本田雅阁SRS指示灯不亮 1．故障现象：一辆1999年产广州本田雅阁轿车，SRS指示灯不亮。 2．故障诊断与排除：发现点火开关置于ON位时，SRS指示灯总是不亮。该车发动机型号为F23A1。正常的SRS内部设有故障自诊断功能。于ON(Ⅱ)位对，SRS指示灯应亮约6s后熄灭，否则说明系统存在故障。 (1)首先调取故障码。其具体方法如下：关闭点火开关并等待10s，然后用短路接头与维修插头(2芯)相连接； (2)点火开关置于ON(Ⅱ)位，SRS指示灯亮6s后开始显示故障码； (3)如果系统正常，SRS指示灯将一直点亮。由于该系统的SRS指示灯亮，因此无法读取故障码。接下来，拆下仪表板内的SRS指示灯电路。首先，测量仪表板线束22芯插头的16号脚对地的电阻，为0.03Ω，显然指示灯系统搭铁良好。再测量l点的电压为0V，而实际上该点是SRS指示灯电路的供电端，应为12V电压。接下来测量保险丝盒内9号保险丝，良好，但保险丝前端电压为12V。经过仔细检查，发现该保险丝严重氧化，经打磨处理后故障消失。  “六心”服务评定标准 “六心”服务的评定是与公司考核结果、员工的服务态度和服务质量、工作能力和工作态度挂钩的，在严格考核的基础上进行评定的，对此，公司对各个门店的员工将实行动态管理的办法。现根据公司的规章管理制度，制定店铺员工“六心”服务评定考核办法，以促进管理的制度化、科学化、规范化、精确化。 1、什么是“六心”服务？ 所谓的“六心”是指信心，热心、用心、耐心、诚心和细心，而“六心”服务则是指用“六心”的标准来为每一位顾客提供最优质的服务。 2、“六心”服务评定的目的 （1）促使管理者公正、公平、客观地评价员工的工作表现，并对员工进行指导、培养和激励，引导员工纠正自己的工作态度和提高自己的服务质量。 （2）规范员工的服务态度，提高顾客的满意度，使得产品的服务质量深入人心。 （3）为员工的岗位动态管理、薪酬激励、职业发展提供客观依据。 3、“六心”服务评定的原则 坚持客观、真实、公平、公正的原则 4、“六心”服务评定的内容 “六心”服务评定将采取逐级考核制，一般店员由所在店铺的店长考评，各个店长由店务执行经理考评，