钢筋混凝土结构原理2混凝土结构设计方法.ppt

结构可靠性—结构在规定的时间内（即设计使用年限），在规定的条件下（结构正常的设计、施工、使用和维修条件），完成预定功能（如承载力、刚度、稳定性、抗裂性、耐久性和动力性能等）的能力。 结构可靠度—结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率，即结构可靠度是结构可靠性的概率度量。 超过承载能力极限状态的情形： ⑴ 整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡，如雨篷压重不足而倾覆、烟囱抗风不足而倾倒、挡土墙抗滑不足在土压力作用下而整体滑移等。 ⑵ 结构构件或其连接因超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），如轴心受压构件中混凝土达到了轴心抗压强度、构件的钢筋因锚固长度不足而被拔出等；或因变形过大而不适于继续承受荷载。 ⑶ 结构转变为机动体系，如构件发生三铰共线而形成机动体系，丧失承载能力。 ⑷ 结构或构件丧失稳定，如细长柱到达临界荷载后压屈失稳而破坏。 超过正常使用极限状态的情形： ⑴ 影响正常使用或外观的变形，如吊车梁变形过大导致吊车不能正常行驶、梁挠度过大影响外观等。 ⑵ 影响正常使用或耐久性能的局部损坏，如水池池壁开裂漏水不能正常使用、如裂缝过宽导致钢筋锈蚀等。 ⑶ 影响正常使用的振动，如由于机器振动而导致结构的振幅超过按正常使用要求所规定的限位等。 ⑷ 影响正常使用的其它特定状态，如相对沉降量过大等。 1.荷载标准值即荷载的基本代表值，是指结构在其使用期间, 正常情况下可能出现的最大荷载值，规范规定的荷载取值。 2.荷载频遇值是正常使用极限状态按频遇组合设计采用的一种可变荷载代表值 ，即在设计基准期，超越时间为设计基准期一小半的作用值，或者超越的频率为某一给定频率的作用值。 频遇系数：超越荷载标准值的总时间与在设计基准期内该荷载总持续期之比。 3.荷载准永久值 是正常使用极限状态按准永久组合和频遇组合设计采用的一种可变荷载代表值，即在设计基准期，被超越时间为设计基准期一半的作用值。 4. 荷载组合值 是当结构承受两种或两种以上可变荷载时，承载能力极限状态按基本组合设计和正常使用极限状态按标准组合设计采用的可变荷载代表值。 小结 绪论 1.混凝土结构分类 2.钢筋与混凝土共同工作的原因 3.钢筋混凝土结构的优缺点 材料力学性能—钢筋 钢筋分类 软钢的应力-应变曲线：fy fu fp 硬钢的fy 钢筋的塑性性能：伸长率、冷弯性能 钢筋的冷加工 对钢筋的要求 材料力学性能—混凝土 强度（立方体、轴心抗压、轴心抗拉、抗折） 一次受压下应力-应变曲线：ε0、 εcu 多次加卸载下应力-应变曲线，疲劳 弹性模量、变形模量 徐变 收缩 温度变形 粘结力 原因（或组成） 影响粘结力的因素（混凝土等级、钢筋表面、保护层、搭接长度、端部锚固长度、横向钢筋） 保证钢筋和混凝土间粘结力的措施 ?c 、?s的确定方法： ①对钢筋混凝土轴心受拉构件进行可靠度分析，此时构件承载力仅与钢筋有关，属于延性破坏，[ ? ]=3.2，求得钢筋的材料分项系数?s； 第3章 混凝土结构设计方法 ②根据已经确定的?s ，对钢筋混凝土轴心受压构件进行可靠度分析，此时构件承载力不仅与钢筋有关，而且与混凝土有关，属于脆性破坏，[ ? ]=3.7，求得混凝土的材料分项系数?c。 混凝土的材料分项系数?c=1.4，热轧钢筋的材料分项系数?s=1.1，预应力钢筋的材料分项系数?s=1.2。 桥涵工程中：混凝土的材料分项系数?c=1.45，热轧钢筋的材料分项系数?s=1.20，预应力钢筋的材料分项系数?s=1.25。 3.4.2 正常使用极限状态设计表达式 第3章 混凝土结构设计方法 1. 可变荷载的频遇值和准永久值 ⑴标准组合Sk ： ⑵频遇组合Sf： 式中， ?f1 、?qi –––可变荷载Q1的频遇值系数，第i个可变荷载Qi的准永久值系数，由《荷载规范》查取。 第3章 混凝土结构设计方法 2. 正常使用极限状态设计表达式 S —正常使用极限状态的荷载效应组合值（如变形、裂缝宽度、应力等的组合值）； C —结构构件达到正常使用要求所规定的变形、裂缝宽度和应力等的限值。 ⑶准永久组合Sq： 《规范》按使用阶段对结构构件裂缝的不同要求，将裂缝控制等级分为三级： 一级：严格要求不裂，使用阶段不允许出现拉应力。 二级：一般要求不裂，使用阶段允许出现拉应力，但应作限制。 三级：允许开裂，应验算裂缝宽度。 w? wlim 3. 正常使用极限状态验算规定 第3章 混凝土结构设计方法 ⑴变形验算 ⑵挠度验算 f ? flim 式中 f –– 受弯构件按荷载短期效应组合并考虑长期效应组合影响计算的最大挠度。 flim–– 《规范》允许挠度。 例1：一简支梁，跨度为6米，