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车辆班线经营合同书甲方：商丘交运集团客运有限公司七分公司乙方：经营者为适应客运市场，促进运输生产的发展，根据《中华人民共和国合同法》规定，经甲、乙双方协商，特订立本合同。第一条：乙方购置 型 座(铺)客车入户甲方经营，车号为豫N 号。乙方以该车作为经营风险抵押，经营期内，乙方如发生违约行为或经营风险时，甲方有车辆处置权，经营期满，乙方在不欠甲方各项费用的前提下，可以将车辆报废或转户，车辆的余值及终极产权归乙方。第二条：乙方经营甲方 次 至 班线和 次 至 班线。第三条：班线经营期内，乙方每年上交甲方班线基数 元(其中含上交基数、税金、统筹金、土地房产税、单位自留费用等)。第四条：甲方按乙方结算单收入的10％提取劳务费，低于10％按10％提取， 高于10％按所定协议执行。甲方为乙方组织的加班或包车，按结算收入的15％提取劳务费。第五条：车辆经营期限自 年 月 日起至总公司批准该车转出或报废。第六条：班线经营期限自 年 月 日起至 年 月 日止。第七条：班线经营合同期限超过一年的，自第二年起，甲方有权根据上年度经营实际情况递增班线基数，最高不超过20％。第八条：班线经营合同期内，未经甲方同意不允许乙方车辆私自转户。班线合同期满，乙方在不欠甲方贷款本息、上交基数、事故借支等费用，且无遗留问题，可申请车辆转户，但在集团公司批准车辆转产后七日内，乙方须向甲方交回车辆的一切牌证，并办理车辆过户手续，费用乙方承担，如乙方延误日期，造成甲方损失，由乙方负责赔偿。第九条：班线经营合同期内，乙方车辆必须按合同约定的班线经营，不得异地经营和长期在外地包车经营。因国家政策或车辆技术状况等原因造成车辆不能正常经营的，或车辆不适应所在经营班线运营时，乙方必须在甲方指导下更新车辆，且不影响本合同的履行。第十条：班线经营合同期满，乙方欠交甲方贷款本息、事故费或其他借支等费用或有违约行为，不允许车辆过户，由乙方在合同到期前清还欠款，赔偿损失，否则甲方有权处置车辆，以车抵偿，抵偿有余，退还乙方；不足抵偿部分，依法追欠。 第十一条： 甲方的权利和义务合同期内， 甲方对乙方经营车辆按企业法人财产进行管理。对乙方经营班线，拥有所有权和管理权。2、班线经营合同期满，甲方有权收回班线，另行招标。在乙方全年上缴基数不变的前提下， 甲方有权根据淡、平、旺季逐月分解下达月度班线基数上缴计划。甲方按月度下达的班线基数，均视为当月基数， 乙方不得以任何理由要求使用或退还已收基数。 4、为确保乙方利益，减轻一次性交费存在的困难， 甲方有权在乙方交足上交基数的情况下，按规定予收内部安全管理费、安全互助金、保费及车辆应交的其它款项。5、合同期内更新车辆， 由小座位更新为大座位时，其新增的座位， 甲方有权对增加的座位按座均基数每增加一个座位收取相应基数。 6、甲方有权对车况进行各类检查， 不符合技术要求的， 乙方须在限期内恢复或更新，一切费用(包括停运损失)由乙方承担。7、甲方有权根据需要对班线的运营调度；发车时间进行相应调整，或增班开线，乙方不得阻挠和因此要求降低上交基数。8、如遇国家政策或有关部门征费标准及运率发生变化， 甲方有权相应调整班线基数。9、乙方擅自停运，或连续两个月欠交基数，或欠交基数数额达到该车一个月上缴基数时，即视为违约。 甲方有权停车清欠， 乙方如在l 5日内不予清还，甲方有权解除合同、处置车辆，并可追究乙方的违约责任。10、执行票价因故上浮时， 公司只收取上浮票价部分的30％，70％部分归经营者。11、乙方正常经营期间的养路费及客附加交讫证、运管费等有关运营手续， 由甲方协助办理， 费用由乙方承担。12、甲方协助乙方办理年度审验，月、季、春运、临检手续及各种证件牌照补、换手续和有关部门的临时收费手续， 费用由乙方承担。13、甲方在车辆管理、停放、洗车、例保、肇事处理等方面， 对乙方按内部收费标准， 实行有偿服务。在总公司内部修理厂家出现的车辆维修时间、维修质量等方面的问题，甲方协助乙方进行处理。14、对车辆实行“二级维护预提费用”的办法。甲方根据乙方经营车辆月行程、车型单独核算二级维护费用与上缴基数合并收缴，对车辆达到二级维护定额里程的，由甲方编排计划，强制作业。 15、乙方发生行车肇事，报停、二维等，因乙方责任造成车辆拖延运行的，甲方不予核减基数。16、甲方要求乙方日清班结，足额完成当月计划后，全部兑现。乙方不能执行日清班结制度的，甲方有权加收结算单5％的滞纳金。17、甲方为乙方经营积极搞好服务，尽力协调内外部关系，努力创造良好经营条件和环境。18、甲方对驾驶员及替车司机实行统一管理，由甲方、乙方和驾驶员三方共