隧f道施工监测总结报告.docVIP

１概况 溪涌隧道（东段）工程地形起伏较大，相对高差达140余米。其洞门均为削竹式进洞，进洞段地表坡度较大，在30°～40°之间，山顶段埋深超过5倍洞径后地表起伏较为平缓，坡度变化较小。地表植被茂密，灌木丛生，区域为低山丘陵地貌，山体走向大致近南北向，隧道近东西向穿越山脊。 隧道区间内主要地层为第四系残坡积土和燕山期花岗岩。洞口段约50米为第四系残坡积土主要是砾质粘性土（砾质粘性土），即花岗岩风化残积土，且洞口段30m内为浅埋段，地层稳定性较差，但由于地表坡度大排水畅，因此富水性较弱。随埋深的增大，隧道洞身主要为燕山期包括有强风化、弱风化和未风化之花岗岩，整体稳定性较好。 隧道主体结构为双洞六车道公路隧道，单洞为三车道隧道，属大跨隧道，最大开挖宽度16.1m，本标段工程隧道长度左洞436 m，右洞444m。 2 监测项目的设置与监测计划 2. 1监控量测的目的 根据本标段的工程地质特点与施工方法，依据施工设计和有关规范，实施监控量测的主要目的为： （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。 （2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。 （3）通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。 （4）通