京广铁路路基岩溶塌陷成因分析..docVIP

京广铁路K1241路基岩溶塌陷成因分析 丁新红 郭建湖 （铁道第四勘察设计院 武汉 430063） 摘 要 武汉市江夏区乌龙泉附近京沪铁路K1240+800～K1241+500段，碳酸盐岩受淮阳“山”字型构造的影响，岩层破碎，发育垂直状宽张节理，岩溶发育。由于受铁路附近八口水井的强抽水的影响，产生了地表塌陷。本文针对地表岩溶塌陷，从地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件以及岩溶发育特征等综合分析，对产生地表塌陷的原因进行了分析评价，提出了整治工程措施。 关键词 铁路路基 岩溶 塌陷 成因 处理措施 一、概述 武汉市江夏区乌龙泉京沪铁路K1241+070路基附近于2001年5月30日凌晨地面发生岩溶塌陷，武汉市政府对此高度重视，市政府及武汉铁路分局分别成立现场指挥部，对塌陷区实行24小时监测。 根据调查及有关资料记载该区曾发生多次塌陷：2001年5月30日凌晨4点发生的1#塌陷位于京沪铁路K1241+077左20m (以左线中心为基准，下同)；5月31日下午3时发生的2#塌陷位于K1241+040右19.9m。塌陷坑形态：1#塌陷坑先为圆形后发展成椭圆形，长轴5.5m，短轴5m，深3m；2#陷坑直径1.6m，深1.1m，两个塌陷坑均位于土沟中。 二、工程地质条件 (一)地形地貌 塌陷点位于乌龙泉矿区东侧的京沪铁路两侧，属低山丘陵谷地，岩溶剥蚀地