40号与50号车轴钢的性能比较课件.pptVIP

40号与50号车轴钢的性能比较 成员 ：周华健 袁泽 罗欣 程俊东 演讲：陈俊东 铁路车轴钢 铁路车轴钢(axle steel for railway)用于制造铁路机车和车辆车轴的专业用钢。 　　车轴受力和车轴钢的性能要求车轴是承受机车、车辆质量的关键部件，在运行中承受旋转弯曲和冲击等多项复杂应力，疲劳裂损是其主要破坏形式。因而要求车轴钢具有足够的强度和韧性，并且对可以成为车轴裂纹源的各种冶金缺陷的要求十分严格。 　　化学成分世界各国铁路车轴基本上用中碳钢制造，中国车辆车轴和机车车轴钢碳含量分别为0.37%～0.45%和0.40%～0.48%，前苏联分别为0．40%～0.48%和0.42%～0.50%，美国分别为0.40%～0.55%和0.45%～0.59%。中国鞍山钢铁公司和铁道部有关部门参考美国A．A．R标准，共同研制了50钢车轴，其碳含量为0.47%～0.57%，采用两次正火和一次回火热处理工艺，获得了良好的力学性能和金相组织，允许工作应力比40钢车轴显著提高，疲劳寿命延长一倍以上。 40号与50号车轴主要材料 主要是由40#钢和50#钢构成，所谓的40#钢和50#钢指的是客车车轴钢，它是用于制造铁路机车和车辆车轴的专业用钢。40#钢车轴是指含碳量为0.4%，50#钢是指含碳量为0.5%。 为什么我国主要用50号车轴钢 上世纪50年代，我国按照前苏联标准开