提高天津港集装箱铁路疏港量的探讨.docVIP

提高天津港集装箱铁路疏港量的探讨 　　【摘 要】天津港作为中国北方最大的综合性港口，集装箱疏港量铁路仅占3.4%，为提高铁路集装箱疏港量，通过对集装箱货源结构、去向及各种疏港运量的对比分析，找出影响集装箱铁路疏港的四方面原因，提出了利用运价下浮政策、争取与其他港口同样政策、加快信息平台建设切实发挥路港合署办公作用等措施，为提高天津港集装箱铁路疏港量提供参考。 　　【关键词】提高；集装箱；铁路；疏港量 　　天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等。2014年货物吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1400万TEU（标准箱），与上海港，青岛港等位列全球港口前十位。预计到2017年，天津港货物吞吐量将超过6亿吨，集装箱吞吐量将达到2000万TEU，作为天津港今后吞吐量增长最大的货类，集装箱将是天津港最近几年投资和组织的重点。 　　一、2014年天津港总体疏港及集装箱疏港情况 　　天津港主要有四种疏港方式，即铁路、公路、海运与管道运输。2014年天津港货物吞吐量完成54001.8万t，同比增长7.9%，铁路完成10736 .6 万t，占总吞吐量20%。其中，总集港量完成26 546.7万 t，占总吞吐量49.2%，铁路完成集港7 424.7万t，占总集港量 28%；总疏港量（ 外发