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浅谈汽车火灾事故起火因素分析及调查方法 　　摘 要：汽车是人们现代运用最为广泛的交通运输工具之一。近年来，随着经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车的保有量逐年快速增长，汽车火灾的数量也呈上升趋势。据统计，就作者所在的汕头市汽车保有量达100万辆，2013-2014年汕头发生汽车火灾有55起[1][2]。汽车火灾具有破坏性强、人员伤亡及财产损失严重、火灾原因复杂、火灾后涉及的索赔案件多、调查处理难度大的特点。车辆结构材料复杂、功能完备，技术性强，调查人员必须要了解车辆结构、原理、掌握勘查技术和询问技巧等，作者结合工作实际，就汽车火灾事故起火因素分析及调查方法等方面谈谈心得体会。 　　关键词：消防；汽车火灾；起火因素分析；勘查 　　1 汽车火灾起火因素分析 　　汽车集电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件于一个有限的空间内，运行时同时工作[3]，存有燃油、塑胶、海绵、布料、橡胶、油漆等多种可燃易燃物，各部分都存在不同的火灾危险性。汽车火灾起火因素很多，以不同角度可以有不同分类，各种因素紧密关联，相互转化。从内外因来看，汽车火灾的起火因素可以分为车辆内部因素和车辆外部因素。 　　1.1 车辆内部因素 　　车辆内部因素是指车辆本身存在的因素，包括汽车电气元件、电路故障，油路故障，机械故障，排气故障，质量缺陷等。 　　1.1.1 电器、电路故障 　　电器、电路故障是汽车火灾常见的原因之一，多发于汽车启动状态，停止状态也时有发生。电器、电路故障常见有短路、接触不良、过载等现象。短路起火有明显的熔珠痕迹，电线与电器连接处接触不良松动打火，出现“拉弧”现象，电线连接点不规范致使电阻过大发热起火，表现为电线绝缘层熔化、脱落，电气线路超负荷起火表现为电线变硬、线芯粘贴。汽车内部电气元件功能不同，种类繁多，电路走线长，分布广，主要集中在汽车发动机舱、仪表盘等部位，其中汽车发动机舱中的电瓶电压为8V-24V，具备有足够的点火电压，电瓶故障是汽车火灾发生的原因之一。发动机启动的一瞬间，产生很高的电压，是引发电器、电路故障的常见节点。 　　1.1.2 油路故障 　　汽车存有燃油、润滑油、动力油等可燃易燃液体，在相对封闭油管流动运作。由于油料的可燃易燃性和挥发性，汽车启动后带电运转，汽车发动机舱、排气系统、车轮等部位或系统的温度很高，排气管内高达800℃，泄露的油气遇电火花或高温会引发起火。油路故障包括油路泄油和油路堵塞，是引发火灾的主要原因之一。导致油路泄油、堵塞原因主要包括油管老化、连接处固定不牢、油质低劣、保养不到位和部件质量不过关等。此类火灾的特点为过火程度严重、燃烧速度快，过火严重部位主要集中在油管周边等。此外，非燃油气泄露或堵塞会使机械间的润滑失去作用，摩擦阻值增大出现高温引发火灾。 　　1.1.3 机械故障 　　机械故障包括很多，如制动故障、发动机故障等，制动故障是车辆事故的主要“杀手”，也是汽车火灾的“原凶”之一，制动故障致使制动装置不能复位，防抱死系统（ABS）自锁，轮鼓与刹车片剧烈磨擦产生高温引燃轮胎等可燃物。发动机是汽车的“心脏”，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件，严重的发动机故障（如“捣缸”等）会使发动机损坏引燃起火。造成捣缸的原因有很多，如正时皮带断裂，活塞销、凸杆等配件折断，汽化器回火故障等。过负荷工作可能致发动机发热起火，如汽车陷入泞路、或上陡坡，发动机长时间处于高速、高负荷运转状态，致使发动机高温起火，出现“烧缸”现象。 　　1.1.4 排气故障 　　汽车排气管是危险性较高的部位，它的温度可达到700℃，一旦泄油到排气管周边可引发火灾或引起爆炸。排气故障包括排气管堵塞、排气管内有燃烧积炭等可燃物，燃烧不充分排出的火星引燃可燃物起火。排气管周边的或排气管内的可燃物会因排气管的高温而引燃。平时应查看排气管内是否有积炭等异物，行驶时排气管周边无有缠绕可燃物。 　　1.1.5 质量缺陷 　　设计、安装的不合理或零部件不合格，造成“油、电、气、机件”功能不稳定，劣质机件会产生漏油、漏电、连接不牢、接触不良、阻值不均等问题，这些因素致使车辆存在“先天性”缺陷，是引起汽车火灾的原因之一，常见于某一特定批次车型出现相同的症状而被宣布召回。 　　1.2 车辆外部因素 　　车辆外部因素是包括造成汽车火灾的除车辆内部因素以外的其他因素，主要包括放火、诈骗保险等主观故意行为，擅自改装车辆，人为、自然的意外因素如雷击、碰撞事故。 　　1.2.1 人为放火 　　近年来，因打击报复、诈骗保险、精神失常等原因而放火烧车的案例屡见不鲜。从全国发生的公交车火灾来看，放火已是公交汽车火灾主要原因之一，成为社会公共安全的重点防范内容。在汽车放火案中，放火实施者往往借助于助燃剂实施，有很强的