09第九章_货物运输保险.pptVIP

第九章 货物运输保险 是指被保险人向保险人按一定金额对运输过程中的货物投保一定的险别，由保险人对被保险货物遭遇承保责任范围内的损失给予经济补偿。 第一节 保险的基本原则 一、保险利益原则 保险利益（INSURABLE INTEREST）是指投保人对保险标的在法律上应当具有的利益。如果投保人对保险标的不享有保险利益的，该保险合同无效，这就是保险利益原则。 二、最大诚信原则（PRINCIPLE OF UTMOST GOOD FAITH）是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用,互不欺骗隐瞒。对被保险人来说一个是重要事实的申报；第二个是保证。 三、补偿原则（PRINCIPLE OF INDEMNITY）是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 对补偿原则掌握的标准： 1.赔偿金额不超过保险金额和不超过实际损失。 2.被保险人必须对保险标的具有保险利益。 3.不能通过保险赔偿得到额外利益。 四、近因原则 是指保险人只对承保风险与保险标的之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的损失，不承担赔偿责任。 第二节 货物运输保险保障的范围 一、风险。分为海上风险和外来风险 （一）海上风险。（PERILS OF THE SEA）是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 1.自然灾害（NATURAL CALAMITY）是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 2.意外事故（FORTUITOUS ACCIDENTS）是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故。 （二）外来风险。（EXTRANEOUS RISKS）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。主要分一般外来风险和特殊外来风险。 1.一般外来风险。在运输途中由于偷窃、短量、钩损、碰损、雨淋、玷污、受潮受热等所致的损失。 2.特殊外来风险。由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施所造成的损失。如战争、罢工、交货不到，拒收等。 二、损失和费用 （一）海上损失和营救费用 1.全部损失（TOTAL LOSS）指整批或不可分批的一批被保险的货物在运输途中全部遭到损失。 ⑴实际全损（ACTURAL TOTAL LOSS） 被保险货物完全灭失，货物的丧失已无法挽回，货物已丧失原来的价值，货物和船舶一起失踪达一定时期。 ⑵推定全损（CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS） 用于恢复、修复受损货物并将其运送到目的地的费用将超过货物在目的地的价值。 在推定全损中，被保险人要求按实际全损赔偿，发个委付通知给保险人，同意将保险标的的一切权利和义务转给保险人，保险人同意后，才生效并且不得撤回。 2.部分损失（PARTIAL LOSS）是指没有全部损失程度的损失。分共同海损和单独海损。 ⑴共同海损（GERERAL AVERAGE）为了船和货等其他财产共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付特殊费用。 构成共同海损的条件： ①危险必须真实存在。②采取的措施必须有意识和合理的。③所作出的牺牲，支出的费用是额外的，并且是有效的。 ⑵单独海损（PARTICULAR AVERAGE）是指除共同海损以外的部分损失。 共同海损和单独海损的区别： 单独海损是海上风险造成的直接损失，由受损方自行承担。 共同海损是人为的，故意的采取措施造成的损失，由受损方按获救财产价值的比例共同分摊。 3.营救费用 ⑴施救费用（SUE AND LABOUR EXPENSES）是指保险标的受到损失时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人采取各种措施抢救、防止或减少保险标的损失而支出的合理费用。 ⑵救助费用（SALVAGE CHARGES）是指保险标的受到损失时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬。 小结。 风险： 1.海上风险：有自然灾害和意外事故。 2.外来风险：有一般外来风险和特殊外来风险。 损失： 1.全部损失：有实际全损和推定全损。 2.部分损失：单独海损和共同海损。 3.一般外来风险损失。 4.特殊外来风险损失。 费用： 1.施救费用。 2.救助费用。 案 例 一 一装有纸张和印花棉布的货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%，另有印花棉布没有烧毁但有烟熏损失。其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20% 请问纸张损失的80%、棉布损失20%都是部分损失吗？为什么？ 纸张的损失80%属于全部损失，印花棉布的损失20%属于部分损失。保险业务中全部损失分为