高速公路第四章4-5曲线上的超高与加宽.pptVIP

4-5 弯道的超高与加宽 一、超高 1.定义 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。当汽车行驶在设有超高的弯道上时，汽车自重分力将抵消一部分离心力，从而提高行车的安全性和舒适性。超高的布置如图所示。 二、加宽 1．定义： 汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。 2．加宽值 圆曲线上加宽值与平曲线半径、设计车辆的轴距有关，同时还要考虑弯道上行驶车辆摆动及驾驶员的操作所需的附加宽度，因此，圆曲线上加宽值由几何需要的加宽和汽车转弯时摆动加宽两部分组成。 * * 5）超高过渡段起终点的行车道边缘产生的纵向转折处，应插入大于表4-15（p60）的缓冲竖曲线，当超高渐变率。 当超过渐变率小于下列数值时可不设缓冲竖曲线： (1) 基准线为行车道中心线时，为1/250； (2)基准线为中央分隔带两侧边缘时，为1/200 6)超高的缓和变化可参考图4-8(P60)所示的图例。 超高计算如表3－14所列公式，超高过渡如图3－11、图3－12。 式(图)中：b－路面宽度，(m)； a－路肩宽度，(m)；